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骨盤を骨折し救急車に搬送されるアレクサンドル・ヴィノクロフ(カザフスタン、アスタナ)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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残り200mで先頭に立ったルイスレオン・サンチェス(スペイン、ラボバンク)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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防護服を着せられる落車したデーヴィット・ザブリスキー(アメリカ、ガーミン・サーヴェロ)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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残り200mで先頭に立ったルイスレオン・サンチェス(スペイン、ラボバンク)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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LLサンチェスを追ってゴールを目指すトマ・ヴォクレール(フランス、ユーロップカー)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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マイヨ・ジョーヌへ向けてラストスパートをかけるトマ・ヴォクレール(フランス、ユーロップカー)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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マイヨ・ジョーヌのトル・フースホフト(ノルウェー、ガーミン・サーヴェロ)が集団内で走る
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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骨盤を骨折し救急車に搬送されるアレクサンドル・ヴィノクロフ(カザフスタン、アスタナ)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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早々に集団から遅れたシルヴァン・シャヴァネル(フランス、クイックステップ)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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逃げグループから遅れたニキ・テルプストラ(オランダ、クイックステップ)
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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メイン集団はオメガファーマ・ロットとガーミン・サーヴェロがコントロール
photo:Makoto Ayano
2011/07/11 - 11:36
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ヴォクレールを振り切りステージ勝利を飾ったルイスレオン・サンチェス(スペイン、ラボバンク)
photo:Cor Vos
2011/07/11 - 02:04
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二戸康寛
2011/07/10 - 16:03
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白川賢治
2011/07/10 - 16:03
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白川賢治
2011/07/10 - 16:03
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二戸康寛
2011/07/10 - 16:03
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エディ・メルクス AMX-5
(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2011/07/10 - 14:29
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エディ・メルクス AMX-5
(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2011/07/10 - 14:29
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チェーンステーとシートステーの接合部は、見る限り溶接ではなくボルト止めのようだ
2011/07/10 - 14:29
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チェーンステーとは打って変わって、なだらかなカーブを描くカーボン製シートステー
2011/07/10 - 14:29
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スカンジウム合金を使うフレームの溶接部は滑らかな処理により、流麗そのもの
2011/07/10 - 14:29
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エディ・メルクス AMX-5
(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2011/07/10 - 14:29
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ワイヤー類の処理は内蔵式ではなく、標準タイプを採用。試乗車はDi2仕様であった
2011/07/10 - 14:29
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7000番系アルミとスカンジウムの合金を謳うトップチューブのロゴ。パイプのエンド形状も注目
2011/07/10 - 14:29
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エディ・メルクスも現在主流のテーパードヘッドを採用。アッパーが1 1/8、ロワーは1 1/4になる
2011/07/10 - 14:29
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カーボン製のシートステーは中間部がやや幅広になりブレード状に近い形になる
2011/07/10 - 14:29
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BBからエンドまで真っ直ぐ直線の伸びるチェーンステー。外側からはわからないが、バテッドされている可能性はある
2011/07/10 - 14:29
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ダウンチューブ、トップチューブともに誇らしげにEDDY MERCKXの文字が入れられる
2011/07/10 - 14:29
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シートチューブとカーボンバックの繋ぎ目は、スカンジウム合金のモノステーとの組み合わせになる
2011/07/10 - 14:29
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ヘッドチューブ、ダウンチューブどちらも真円ではなくエンドが大きく広がった形状をしている
2011/07/10 - 14:29
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