ルック

  • 新型KEO BLADEのおもな改良点
  • 旧型（左）と比較してエアロダイナミクスが向上している
  • 新型KEO BLADE バリエーション
  • 実走ではソールとペダルの密着度の向上を感じることができた
    photo:Yasuo Yamashita
  • 新型KEO BLADEペダルのフィット感を感じながらのヒルクライム
    photo:Yasuo Yamashita
  • KEO2MAX（左）と新型KEO BLADEの比較
    photo:Makoto AYANO
  • SPD-SLに比べて小型のKEO GRIPクリート
    photo:Makoto AYANO
  • クリート固定は4mmアーレンキーで確実に行える
    photo:Makoto AYANO
  • 大きさの比較 シマノSPD-SL（左）とルック新型KEO BLADE（右）
    photo:Makoto AYANO
  • デュラエースPD-R9100ペダルの実測ペア重量は233g
    photo:Makoto AYANO
  • KEO GRIPクリートのセット重量は66g
    photo:Makoto AYANO
  • 付属するKEO GRIPクリート
    photo:Makoto AYANO
  • 新型KEO BLADEは実測234g（ペア）
    photo:Makoto AYANO
  • 前面から見るとエアロ効果の高さは伺い知れる
    photo:Makoto AYANO
  • リリーステンションは3段階に調整が可能だ
    photo:Makoto AYANO
  • 新設計されたスピンドルは水の侵入を防ぐという
    photo:Makoto AYANO
  • LOOKのロゴが入るカーボン板バネ
    photo:Makoto AYANO
  • 広くなった踏面にはステンレスプレートが配置される
    photo:Makoto AYANO
  • 耐久性が向上したというリテンションレバー
    photo:Makoto AYANO
  • ルック新型KEO BLADE
    photo:Makoto AYANO
  • ルック新型KEO BLADE
    photo:Makoto AYANO
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（トーマス・ゲノンエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（クリス・カイルエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（トーマス・ゲノンエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ
    (c)ポディウム
  • 2人はルックとの緊密な協力関係を築いている
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ
    (c)ポディウム