ルック

  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（トーマス・ゲノンエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（クリス・カイルエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（クリス・カイルエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ
    (c)ポディウム
  • ルック TRAIL ROC+ シグネチャーシリーズ（トーマス・ゲノンエディション）
    (c)ポディウム
  • ルック INDOOR DUAL
    (c)ポディウム
  • ルック INDOOR DUAL
    (c)ポディウム
  • ルック INDOOR DUAL
    (c)ポディウム
  • ルック INDOOR DUAL
    (c)ポディウム
  • ルック INDOOR DUAL
    (c)ポディウム
  • ルック X-TRACK POWER
    (c)ルック
  • ルックからついにペダル型パワーメーターがリリースされる
    (c)ルック
  • スピンドルにセンサーやバッテリーが収められた
    (c)ルック
  • ルック KEO BLADE POWER
    (c)ルック
  • フランスで製造され、最大3年間の保証が行われる
    (c)ルック
  • ルック KEO BLADE POWER
    (c)ルック
  • ルックからついにペダル型パワーメーターがリリースされる
    (c)ルック
  • ステファン・テンピエール率いるデカトロン・フォードレーシングチームによってテストが行われた
    (c)ルック
  • ルック X-TRACK POWER
    (c)ルック
  • ルックのエクスポート・マネージャーであるパスカル・ナヴァッロさんに話を伺った
  • ビニヤム・ギルマイ（アンテルマルシェ・ワンティ）らも開発に携わっている
    (c)ルック
  • ルック KEO BLADE
    (c)ルック
  • クロモリシャフトのベーシックグレードは実測116g
  • 付属するクリートはKEO GRIP
  • 曲線を描くボディシェイプによってエアロを高める
  • ペダル先端を細くすることで空気抵抗の低減を狙っている
  • ルック KEO BLADE
  • スタックハイトなどは従来より変更なし
  • KEO BLADEのカーボンプレートは交換可能となっている
  • 踏み面の面積が拡大している