セライタリア | cyclowired

セッレイタリア FLITE BOOST（GIRO）

(c)日直商会

2020/07/20 - 17:24
セッレイタリア FLITE BOOST（TDF）

(c)日直商会

2020/07/20 - 17:24
セッレイタリア Flite Boost TM

(c)Selle Italia

2020/06/10 - 15:24
セッレイタリア Flite Boost TM

(c)Selle Italia

2020/06/10 - 15:24
セッレイタリア Flite Boost TM Superflow

(c)Selle Italia

2020/06/10 - 15:24
セッレイタリア Flite Boost TM Superflow

(c)Selle Italia

2020/06/10 - 15:24
SP-01 BOOST TM SUPERFLOWの「L」サイズ。こちらの実測値は206g

2020/01/08 - 17:42
SP-01 BOOST SUPERFLOWの「S」サイズ。こちらもカタログ重量通りの188g。

2020/01/08 - 17:42
SP-01 BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOWの「L」サイズ。カタログ重量通りの165g

2020/01/08 - 17:42
金属レールのモデルには青いマテリアルが挟み込まれている

2020/01/08 - 17:42
Carbo Keramic、Ti 316、Manganeseに加えてHi-Tech Carbonモデルも用意されている

2020/01/08 - 17:42
前後にはフラットな座面を採用している

2020/01/08 - 17:42
ノーズを短くすることで、サドルを前に出すセッティングを可能とする

2020/01/08 - 17:42
全体で2cm強も短く設計されているBOOSTモデル（右）

2020/01/08 - 17:42
丸みを帯びた座面を採用している

2020/01/08 - 17:42
Ti 316レールとManganeseレールのモデルにはツール・ド・フランスカラーが用意されている

2020/01/08 - 17:42
ベースの後端部が分割されている設計がSP-01の特徴だ

2020/01/08 - 17:42
セッレイタリア SP-01 BOOST SUPERFLOW

2020/01/08 - 17:42
セライタリア X-LR Kit Carbonio SuperFlow

(c)日直商会

2018/05/19 - 14:09
セライタリア X-LR TM Air Cross SuperFlow

(c)日直商会

2018/05/19 - 14:09
セライタリア X-LR Ti 316 SuperFlow

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2018/05/19 - 14:09
カーボンレール＆シェルを使用したトップモデルはオフロードサドルながら130gという軽量性を実現

(c)日直商会

2018/05/19 - 14:09
レールのフロントエンド部分にショックアブソーバー機構を備える

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2018/05/19 - 14:09
中央に開口部を設けないノーマルモデルもラインアップ

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2018/05/19 - 14:09
シェルのエッジ部分にはサドル保護用のバンパーを装備

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2018/05/19 - 14:09
前下りのノーズによってポジションの自由度が増し、高い操作性を生み出す

(c)日直商会

2018/05/19 - 14:09
トップカバーを用いずに快適性と高い防水性能を実現した「Air Cross Tech」

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2018/05/19 - 14:09
セライタリア NOVUS BOOST GRAVEL Tech

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2018/05/19 - 14:09
セライタリア NOVUS BOOST GRAVEL Heritage

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2018/05/19 - 14:09
サドル後部にリフレクティブ素材をあしらった”Tech”モデル

(c)日直商会

2018/05/19 - 14:09

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