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セッレイタリア Flite Boost Kit Carbonio Supeflow MVDP
(c)日直商会
セライタリア
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最新モデルでもFLITEらしいルックスを受け継いでいる(c)日直商会 -
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マチューモデルは特別なケースに収められる(c)日直商会 -
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ノーズにもマチューの名前が入れられている(c)日直商会 -
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白いFLITE BOOSTを愛用するマチュー・ファンデルプール(c)CorVos -
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セッレイタリア FLITE BOOST（GIRO）(c)日直商会 -
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セッレイタリア FLITE BOOST（TDF）(c)日直商会 -
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セッレイタリア Flite Boost TM(c)Selle Italia -
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セッレイタリア Flite Boost TM(c)Selle Italia -
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セッレイタリア Flite Boost TM Superflow(c)Selle Italia -
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セッレイタリア Flite Boost TM Superflow(c)Selle Italia -
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SP-01 BOOST TM SUPERFLOWの「L」サイズ。こちらの実測値は206g -
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SP-01 BOOST SUPERFLOWの「S」サイズ。こちらもカタログ重量通りの188g。 -
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SP-01 BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOWの「L」サイズ。カタログ重量通りの165g -
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金属レールのモデルには青いマテリアルが挟み込まれている -
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Carbo Keramic、Ti 316、Manganeseに加えてHi-Tech Carbonモデルも用意されている -
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前後にはフラットな座面を採用している -
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ノーズを短くすることで、サドルを前に出すセッティングを可能とする -
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全体で2cm強も短く設計されているBOOSTモデル（右） -
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丸みを帯びた座面を採用している -
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Ti 316レールとManganeseレールのモデルにはツール・ド・フランスカラーが用意されている -
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ベースの後端部が分割されている設計がSP-01の特徴だ -
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セッレイタリア SP-01 BOOST SUPERFLOW -
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セライタリア X-LR Kit Carbonio SuperFlow(c)日直商会 -
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セライタリア X-LR TM Air Cross SuperFlow(c)日直商会 -
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セライタリア X-LR Ti 316 SuperFlow(c)日直商会 -
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カーボンレール＆シェルを使用したトップモデルはオフロードサドルながら130gという軽量性を実現(c)日直商会 -
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レールのフロントエンド部分にショックアブソーバー機構を備える(c)日直商会 -
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中央に開口部を設けないノーマルモデルもラインアップ(c)日直商会 -
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シェルのエッジ部分にはサドル保護用のバンパーを装備(c)日直商会