コルナゴ | cyclowired

コルナゴ V3（MKWK）

(c)アキボウ

2022/08/27 - 12:49
コルナゴ V3（MKBR）

(c)アキボウ

2022/08/27 - 12:49
コルナゴ V3（MKBL）

(c)アキボウ

2022/08/27 - 12:49
286919993 10160560164729131 7240288352929274971 N

(c)アキボウ

2022/06/13 - 17:33
コルナゴとトッズのコラボレーションで生まれた限定モデル「T BIKE」

(c)アキボウ

2022/06/13 - 17:33
TOD’Sデザイナーによる上質なカラーリング

(c)アキボウ

2022/06/13 - 17:33
エアロダイナミクスと剛性を両立したヘッド周り

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
エアロダイナミクスと剛性を両立したヘッド周り

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
セラミックスピードのヘッドセットが組み合わされる

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
シートステーの付け根もエッジの立ったデザインに

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
エアロ効果を高めるためボトルケージ取り付け部がくぼんだデザインに

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
コルナゴ Prototipo

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
コルナゴ Prototipo

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
コルナゴ Prototipo

(c)Colnago

2022/06/10 - 21:33
ディスク台座はキャリパーの形状も考慮された設計に。フォークエンドにはフィンも設けられている

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:35
ワイドスタンスのフォーク形状を採用

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:35
ミラノ工科大学において徹底的にCFD解析および風洞実験を実施

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2022/05/09 - 20:29
ダウンチューブ、専用エアロボトル、シートステーとつながるラインがTT1のアイコニックな部分

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:29
シートステーのブレードも新UCI基準に適合する形状に

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:29
TT1の特徴的なシートステーの造形　前方投影面積を最小限に抑えるデザインだ

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:29
エアロヒンジを採用したフロント周りは非常に薄い印象

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:29
ダウンチューブはフロントホイールに極限まで寄せられる

(c)アキボウ

2022/05/09 - 20:29
リアホイールを抱え込むようなシートチューブの造形

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2022/05/09 - 20:29
コルナゴ TT1

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2022/05/09 - 20:29
コルナゴ TT1

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2022/05/09 - 20:29
コルナゴ TT1

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2022/05/09 - 20:29
コルナゴ TT1

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2022/05/09 - 20:29
コルナゴ MASTER（PR82/サロンニカラー）

(c)アキボウ

2021/10/01 - 16:50
ゴールドとシルバーが映えるヘッドラグ

(c)アキボウ

2021/10/01 - 16:50
サロンニが世界チャンピオンであることを示すアルカンシェルが配される

(c)アキボウ

2021/10/01 - 16:50

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