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ボルトオンのトップチューブバッグにも対応する
(c)BMC
BMC
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ケーブル類は内装可能だ(c)BMC -
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MTTというサスペンションシステムが採用されている(c)BMC -
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BMC URS Three(c)BMC -
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BMC URS Four(c)BMC -
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森の中のトレイルも楽しめるはずだ(c)BMC -
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BMC Teammachine SLR02 DISC ONE(c)フタバ商店 -
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ヘッドチューブを中心に各部剛性を向上させ、機敏な運動性能を獲得している(c)フタバ商店 -
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ディスクブレーキマウントとフォークはツライチ。先代Roadmachineから引き継がれるデザインだ(c)フタバ商店 -
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トップチューブにはフレームバッグ用のマウントを装備する(c)フタバ商店 -
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BB位置を下げるための、下側にアーチを描くチェーンステー(c)フタバ商店 -
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BB剛性向上に伴いワイド化されたチェーンステーと、薄いシートステーのコントラスト(c)フタバ商店 -
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直線を組み合わせたBMCらしいデザイン。コンパクトなリアバックはBMCが従来からこだわってきたものだ(c)フタバ商店 -
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最大33mm幅のタイヤに対応するクリアランスを備える(c)フタバ商店 -
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ステムは専用品ながら合計10種類のバリエーションを揃える(c)フタバ商店 -
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フルモデルチェンジを遂げたRoadmachine。TeammachineやTimemachine ROADとも似通ったフォルムが特徴だ(c)フタバ商店 -
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最大33mmタイヤに対応するクリアランスを備え、グラベルロードへの対応力も向上させた(c)フタバ商店 -
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登りや下りでのトータル性能をブラッシュアップさせた新型Roadmachine(c)フタバ商店 -
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BMC Teamachine SLR01 ONE(c)フタバ商店 -
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BMC Teamachine SLR01 ONE(c)フタバ商店 -
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上位グレードのコンポーネントを採用する完成車が限定で入荷する(c)フタバ商店 -
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D型断面のシートポストにより快適性も向上させる(c)フタバ商店 -
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ダイレクトマウントブレーキを採用する(c)フタバ商店 -
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ダイレクトマウントタイプのディレイラーハンガーを採用(c)フタバ商店 -
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ボトムブラケットはPF86規格を採用する(c)フタバ商店 -
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BMC Teamachine SLR01 TWO(c)フタバ商店 -
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ディスクブレーキのパフォーマンスチャート。黒グラフが従来モデル(c)フタバ商店 -
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ノーマルブレーキのパフォーマンスチャート。黒グラフが従来モデル(c)フタバ商店 -
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左：アダプター不要のブレーキマウント、中央：特殊構造のICSステム、右：シートクランプを内蔵させてしなりを生み出す(c)フタバ商店 -
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BMC Teammachine SLR01(c)フタバ商店