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チェーンステーもシンプルで、エンド部分はカバーで覆われている
(c)BMC
BMC
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ヘッドチューブなどはUCIルールの制限を最大限に生かしたデザインとされている(c)BMC -
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非常にワイドなスタンスかつ平行なフォークレッグに設計されている(c)BMC -
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石畳、上り坂どちらも活躍する性能を実現したBMCのTeammachine R(c)BMC -
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BMC Teammachine R 01 FOUR(c)BMC -
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BMC Teammachine R(c)BMC -
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石畳でも鍛えられ、オールラウンドな性能を手に入れた(c)BMC -
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あらゆるシーンでエアロポジションをキープできるスタビリティを手に入れた(c)フタバ -
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ワイドなフォークデザインと専用ベースバーが高いエアロ効果を生み出す(c)フタバ -
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F1からのインスピレーションを得て設計されたSharkFin フロントフォーク スポイラー(c)フタバ -
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BMC Speedmachine(c)フタバ -
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あらゆるシーンでエアロポジションをキープできるスタビリティを手に入れた(c)フタバ -
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The Speedmachine Fueltank 1200には1.2リットル分のドリンクを搭載可能(c)フタバ -
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遠征時にもコンパクトに畳みやすい機構となっている(c)フタバ -
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スペアパーツや工具を収納可能なSpeedmachine Rear Storage 260。リアライトも一体化している。(c)フタバ -
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コックピットは4本のボルトで着脱可能(c)フタバ -
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スペアパーツや工具を収納可能なSpeedmachine Rear Storage 260。リアライトも一体化している。(c)フタバ -
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スペアパーツや工具を収納可能なSpeedmachine Rear Storage 260。リアライトも一体化している。(c)フタバ -
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高いポジション調整能力を与えられたベースバー(c)フタバ -
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フレームと一体化する設計の大容量のストレージ(c)フタバ -
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リアエンドの造形も独特だ(c)フタバ -
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フロントフォークに設けられたSharkFin(c)フタバ -
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前方投影面積を抑えるフロントセクション(c)フタバ -
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フロントフォークエンドにもフェアリングキャップデザインが与えられる(c)フタバ -
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BMC Speedmachine(c)フタバ -
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ストレージから伸びるホースはダウンチューブに沿ってヘッドチューブに内蔵される(c)フタバ -
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クロスカントリーマシンとしてレースシーンにフィットする安定性を獲得した(c)フタバ -
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LTモデルはロングトラベルのサスペンションでトレイルライドにマッチする(c)フタバ -
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BMC Fourstroke LT TWO(c)フタバ -
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リアサスペンション周りの設計が一新された(c)フタバ