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Service Course 70 XPLR
(c)インターマックス
ジップ
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ドロップ115mm、リーチ70mmのアナトミックシャロー形状だ(c)インターマックス -
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ジップ Service Course SL-70 XPLR(c)インターマックス -
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フードの位置より約6cm広くバランスのとり易いバーエンドポジションとなっている(c)インターマックス -
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ジップ 404 Firecrest Carbon Clincher(c)Zipp -
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タイヤチョイスの幅を広げるチューブレスレディ対応になったNSWホイール(c)Zipp -
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NSWシリーズのテクノロジーを搭載し生まれ変わったFirecrestホイール(c)Zipp -
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カチューシャ・アルペシンの選手らはクラシックレースで303 Firecrest Tubularを選択(c)CorVos -
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ジップ 808 NSW Carbon Clincher Tubeless(c)Zipp -
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ジップ 404 NSW Carbon Clincher Tubeless(c)Zipp -
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ジップ 303 NSW Carbon Clincher Tubeless(c)Zipp -
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独自のディンプル配置やブレーキ面への溝切りはNSWオリジナルの技術だ(c)Zipp -
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伝統的な白字のZIPPロゴは従来どおりのデカール仕様(c)Zipp -
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ジップ 303 Firecrest Carbon Clincher(c)Zipp -
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ジップ 808 Firecrest Carbon Clincher(c)Zipp -
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新たにチューブレスレディ対応のリム形状へアップデート(c)Zipp -
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ABLC Sawtoothディンプルによって安定性を強化し、Showstopperテクノロジーが制動性能を高める(c)Zipp -
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カーボンクリンチャーの最上級モデルとしてジップのテクノロジーの粋を集めた「NSW」シリーズ(c)Zipp -
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リム面へのディンプル加工が特徴的なジップの定番ホイール「Firecrest」シリーズ(c)Zipp -
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サピムCX-Sprintに最適化され、剛性や耐久性をバランスした性能に仕上がる(c)Zipp -
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シンプルなボディ形状の77/177ハブ(c)Zipp -
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ノコギリ状のリムが特徴的なジップ454 NSWにプロ仕様のチューブラーモデルが追加(c)zipp -
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ジップ Service Course 80 Ergo(c)zipp -
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ジップ Service Course SL-70(c)zipp -
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ハンドルトップ部分が3度後ろに曲がったエルゴノミック形状となっている(c)zipp -
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Di2ジャンクションの内蔵に対応した穴が設けられる(c)zipp -
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ドロップ125mm、リーチ80mmのアナトミックシャロー形状だ(c)インターマックス -
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カチューシャ・アルペシンの選手も使用する454 NSWチューブラー(c)CorVos -
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ジップ Service Course SL-80 Ergo(c)インターマックス -
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454 NSWチューブラー（ディスクブレーキ）(c)zipp