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バートップをバックスイープさせたエルゴノミック形状で快適性を向上

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
バートップの前方投影面積が小さいエアロ形状を採用

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
ロードレースからグラベルライドまで高い性能を見せるジップのパーツ類

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
リーチ70mm、ドロップ128mmのコンパクト形状

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
SL-70 Ergoと同じくリーチ70mm、ドロップ128mmの設計

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
バートップに透かしで”ZIPP”の文字が入るデザイン

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
クランプ部は滑り止め加工が施される

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
ジップ SL-70 Aero

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
ジップ SL-70 Ergo

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
ジップ SL Speed Stem（左）とSL Sprint Stem（右）

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
オフセットは0mmと20mmの2種類が選べる

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57
ローターはセンターロック方式で固定される

(c)Zipp

2017/10/20 - 21:01
ブレーキ面は硬度と耐熱に優れる炭化ケイ素でコーティングすることで制動性能を向上させる

(c)Zipp

2017/10/20 - 20:59
ザトウクジラのヒレに着想を得たSawToothリム

(c)Zipp

2017/10/20 - 20:59
ジップ 858NSWクリンチャー

(c)Zipp

2017/10/20 - 20:59
ジップ 858NSWクリンチャーディスク

(c)Zipp

2017/10/20 - 20:59
ロゴはデカールではなくホイールに直接プリントすることで空力性能への影響を抑える

(c)Zipp

2017/10/20 - 20:59
ハブはキャップの切り替えでノーマルクイック/スルーアクスルの両方に対応する

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
チューブレス対応になり、かつ高い強度を誇るジップホイールはグラベルライドにも最適

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
同社の77D/177Dハブを使用し、ストレートプルのサピムCX-Sprintスポークで組まれる

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
丸型のABLCディンプルが規則的に並ぶリム表面

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
ジップ 808 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc-brake

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
ジップ 404 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc-brake

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
モデル名はデカールではなくリムに直接刻まれる仕様

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
ジップ 202 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc-brake

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:31
NSWシリーズのみ採用されるCognitionハブ。ローターはセンターロック式、Jベンドスポークを使用する

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:07
新たにチューブレスに最適化されたリムベッドを採用する

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:07
ジップ 303 NSW Carbon Clincher Tubeless Disc-brake

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:07
ジップ 404 NSW Carbon Clincher Tubeless Disc-brake

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:07
自社のチューブレスリムテープが付属する

(c)インターマックス

2017/10/06 - 20:07

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