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ジップ Service Course SL-70 XPLR

(c)インターマックス

2019/09/03 - 18:26
フードの位置より約6cm広くバランスのとり易いバーエンドポジションとなっている

(c)インターマックス

2019/09/03 - 18:26
ジップ 404 Firecrest Carbon Clincher

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
タイヤチョイスの幅を広げるチューブレスレディ対応になったNSWホイール

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
NSWシリーズのテクノロジーを搭載し生まれ変わったFirecrestホイール

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
カチューシャ・アルペシンの選手らはクラシックレースで303 Firecrest Tubularを選択

(c)CorVos

2018/06/10 - 11:11
ジップ 808 NSW Carbon Clincher Tubeless

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
ジップ 404 NSW Carbon Clincher Tubeless

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
ジップ 303 NSW Carbon Clincher Tubeless

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
独自のディンプル配置やブレーキ面への溝切りはNSWオリジナルの技術だ

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
伝統的な白字のZIPPロゴは従来どおりのデカール仕様

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
ジップ 303 Firecrest Carbon Clincher

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
ジップ 808 Firecrest Carbon Clincher

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
新たにチューブレスレディ対応のリム形状へアップデート

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
ABLC Sawtoothディンプルによって安定性を強化し、Showstopperテクノロジーが制動性能を高める

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
カーボンクリンチャーの最上級モデルとしてジップのテクノロジーの粋を集めた「NSW」シリーズ

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
リム面へのディンプル加工が特徴的なジップの定番ホイール「Firecrest」シリーズ

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
サピムCX-Sprintに最適化され、剛性や耐久性をバランスした性能に仕上がる

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
シンプルなボディ形状の77/177ハブ

(c)Zipp

2018/06/10 - 11:11
ノコギリ状のリムが特徴的なジップ454 NSWにプロ仕様のチューブラーモデルが追加

(c)zipp

2018/05/15 - 19:32
ジップ Service Course 80 Ergo

(c)zipp

2018/05/08 - 09:29
ジップ Service Course SL-70

(c)zipp

2018/05/07 - 17:43
ハンドルトップ部分が3度後ろに曲がったエルゴノミック形状となっている

(c)zipp

2018/05/07 - 17:37
Di2ジャンクションの内蔵に対応した穴が設けられる

(c)zipp

2018/05/07 - 17:37
ドロップ125mm、リーチ80mmのアナトミックシャロー形状だ

(c)インターマックス

2018/05/05 - 18:36
カチューシャ・アルペシンの選手も使用する454 NSWチューブラー

(c)CorVos

2018/05/05 - 18:36
ジップ Service Course SL-80 Ergo

(c)インターマックス

2018/05/05 - 18:36
454 NSWチューブラー（ディスクブレーキ）

(c)zipp

2018/05/05 - 18:21
454 NSWチューブラー（リムブレーキ）

(c)zipp

2018/05/05 - 18:21
ジップ SL Speed Seatpost

(c)ZIPP

2018/03/30 - 16:57

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