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ELITE-WOMEN優勝の綾野桂子（チバポンズ）にも賞金1万5千円が授与された |
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前田公平を追う２位争いの３人パック。國井、山田、三上 |
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２連シケインをバニーホップで越える前田公平（スコット） |
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三上和志（３UP）が脱落し、２着闘いを繰り広げる國井敏夫（Mile Post Racing）と山田誉史輝（BIKERANCH/DIRTFREAK） |
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スタート直後から抜け出しに成功した前田公平（スコット） |
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泥の凍った凸凹区間を行く集団。サスペンションが欲しくなるほどだ |
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ミストラルおなじみのシケインターン。素早い降車・乗車がスピードのカギを握る |
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ELITE-MENクラスを含む４クラス同時出走のスタート |
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2 U14-A優勝の山田 雄大（ARAI・MURACA） |
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GPミストラル第3戦 エリート男子は前田公平が独走でウィリーフィニッシュを決める |
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ペプトランド・ジャパン 速極 |
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持ち運びに便利な様に1包当たり5gに小分けされている |
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粉末状の速極は水に良かして補給する |
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疲労回復から筋力アップまで幅広く効果を発揮するサプリ ペプトランド・ジャパン 速極 |
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ジャイアント TCX ADVANCED 0 最新規格を盛り込んだシクロクロス完成車 |
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ジャイアント TCX ADVANCED 0 |
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トップチューブは掴みやすく担ぎやすい長方形断面だ |
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新規作成されたフロントフォーク。急制動に耐える剛性を持つ |
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SRAMの新型油圧コンポーネントを搭載する |
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D型断面のオリジナルシートポストは乗り心地の向上に貢献 |
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ROTOR 3DFクランクセットをアッセンブルする |
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左右非対称のチェーンステーを装備している |
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ブリッジを廃したことで衝撃吸収能力に磨きをかけた |
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上1-1/4、下1-1/2のOVER DRIVE2システム |
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ジャイアント TCX ADVANCED 0 |
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シートチューブに記されるUCI認可のロゴマーク |
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ケーブル類は全てフレーム内蔵化され、泥や汚れから変速性能を守る |
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ディスクブレーキのマウント方法を見る。シャフトは15mmスルーアクスルだ |
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リアエンド周りの造形。屈曲を設けることで制動力を高め、乗り心地にも貢献する |
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「最先端技術を搭載した、万人向けのCXバイク」新保光起（Sprint） |
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「トップチューブ下側が平面で、担ぐ際に有利」 |
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「マイルドにトラクションを正確に伝える、統制がとれたシーシングバイク」鈴木 祐一（Rise Ride) |
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シーコン 補給食やツールをスマートに収納できる新型ストレージ |
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シーコン リアディレーラープロテクター |
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シーコン フューエルバッグ |
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シーコン エラン210フルオ（グリーン） |
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シーコン エラン210フルオ（オレンジ） |
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シーコン チューバッグ |
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シーコン エラン210フルオ（イエロー） |
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ウェットコンディションのレースでT30を使う増田成幸。メトロンシリーズと同様のハブを採用する、コンペティティブな製品だ |
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シクロクロス東京エンデューロへの特別無料エントリー募集中 |
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チャンピオンシステム シクロクロス東京チームエンデューロへの特別無料エントリー募集中 |
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家族や職場の仲間と一緒に参戦するチームも多かった |
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76チームが一斉にスタートする |
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富士山を望む伊豆CSCで開催された第4回TCFエンデューロ |
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初めてレースに参加するビギナーにも優しい大会だ |
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幾多の名シーンが生まれた難所の1つであるホームストレート手前の坂 |
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自転車競技の強豪校である東京大学と京都産業大学、日本大学が集団を形成する |
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女性ライダーも多く参戦した |
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木々が色づいた伊豆CSCを走る |
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平坦基調の1kmサーキットと5kmサーキットとの連絡道路 |
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賞金10万円を獲得した日本大学 |
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冬晴れの伊豆CSCで開催のTCFエンデューロ 5時間クラスを制した日本大学が賞金10万円を獲得 |
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新保 光起（Sprint） |
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2014年ツールを締めくくる周回コースに凱旋門の環状道路が再登場 |
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ジロ総合ディレクターのアックアローネ氏が18億円横領の疑いで解雇 |
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「関東でシクロクロスレースの普及発展を」 11周年を迎えた ちちフェス |
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レース中はライバルでも皆が仲間。それがシクロクロス |
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大所帯で参加したCucleClub 3upのメンバー |
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のんびりとした雰囲気で行われた開会式 |
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冠スポンサーを務めるSNEL CYCROCROSS TEAMの挨拶 |
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当日はMCとして活躍した須藤みつみさん |
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極上の冬晴れの中で行われた秩父サイクルフェスティバル2013秋 |
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どの会場でも目立っているTeam TAMAGAWAジャージ |
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須藤大輔さんは選手としても参加。自身が作ったコースを走った |
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マスターズクラスで2位に入った須藤大輔さん |
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植林された山の斜面を駆け上がるコース |
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C1レース 終盤まで続いた三上和志（3up）と江下健太郎（エスペランススタージュ）の戦い |
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C1レース 終盤まで続いた三上和志（3up）と江下健太郎（エスペランススタージュ）の戦い |
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落葉の森林を駆け巡るコース |
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コースは非常にテクニックの求められるテクニカルなもの |
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落ち葉で滑るタイトコーナーを走る選手 |
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終盤独走した三上和志（3up）がエリートレースを制した |
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エリートレース表彰台。賞品も豪華だ |
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最後は恒例のジャンケン大会で〆 |
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協賛のグラファイトデザインよりハンドルやカーボンボトルケージが贈られた |
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トレック マドン4.3 KVFチューブを採用し生まれ変わったバリューモデル |
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トレック マドン4.3 |
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ホイールはフレームと同カラーでコーディネイトされている |
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ダウンチューブ下側に記された「OCLV400」のロゴマーク |
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リアエンドにはフェンダーマウントが目立たないよう配置されている |
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左側チェーンステーに埋め込めるデュオトラップセンサー対応 |
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上位モデルとの差異として、リアブレーキ位置が挙げられる。整備性は良好だ |
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マッシブなBB90ボトムブラケット |
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リラックスしたポジションを可能とするE2ヘッドチューブ |
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ライドチューンドマストではなく、通常のカーボンシートピラーを装備する |
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コンポーネントはシマノ105をベースとしたもの |
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上位モデル同様のKVF形状チューブを採用し生まれ変わった |
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トレック マドン4.3 |
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フォークもフレーム同様にエアロに配慮したもの。薄いが、横剛性は十分だ |
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シンプルなリアバックの造形を見る |
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「理想に近い性能バランスを持つロードレーサー」鈴木祐一（RiseRide） |
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「適度な巡航性と加速性を持つ、ハイコストパフォーマンスなバイク」新保光起（Sprint） |
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ウィリエール・イゾアールXP フロントフォークの不具合によるリコール |
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埼玉県行田市の「古代蓮の里公園」近くの公道がコース。奥に見えるのが公園内にある展望台 |
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冬の日差しの下、広々とした田園地帯でレースが行われた |
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女子クラスの戦い |
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コーナーを曲がるエリートの先頭集団 |
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エリート レース終盤に2人が抜け出す |
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高校生の先頭集団 |
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オープンタイムトライアルにも出場できる |
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マスドレースと併せダブルエントリーでオープンタイムトライアルも走れた |
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レース入門者も走りやすい、埼玉県行田市で開催された”古代蓮の里サイクルロードレース” |
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埼玉県行田市の「古代蓮の里公園」近くの公道がコース。奥に見えるのが公園内にある展望台 |
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冬の日差しの下、広々とした田園地帯でレースが行われた |
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行田名物、「忍城おもてなし甲冑隊」のパフォーマンスがレースを歓迎 |
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埼玉県行田市の「古代蓮の里公園」近くの公道がコース。奥に見えるのが公園内にある展望台 |
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デローザ IDOL レーシング性能も満たす美しさが身上の3代目アイドル |
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オメガファーマ・クイックステップ2014チームジャージ |
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オメガファーマ・クイックステップ2014チームジャージ |
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オメガファーマ・クイックステップ2014チームジャージ |
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ロット・ベリソル2014チームジャージ |
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ロット・ベリソル2014チームジャージ |
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オメガファーマ・クイックステップ2014チームジャージ |
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直線的でシンプルなフォルムのフロントフォーク |
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ダウンチューブに記されるデローザのロゴマーク |
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ヘッドチューブにはデローザのアイコンであるクオーレマークが記される |
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SUPERKINGと同様の形状を採用する細身のシートステー |
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ダウンチューブの裏側にもロゴマークが記される |
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シートステーは幅広のモノステータイプとしている |
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ボトムブラケットには最新鋭のBB386を採用し剛性を高めた |
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アウター受けを傾けることで抵抗の少ないスムーズなワイヤリングを実現する |
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断面形状を変えながら複雑に湾曲するチェーンステー |
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トップチューブとヘッドチューブの接点を強化し操作性の向上を図る |
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ケーブル類は全て内蔵とし、電動コンポーネントに対応する |
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駆動側のチェーンステーは緩やかな曲線を描く |
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フロントディレーラー台座は直付式とした |
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デローザ IDOL |
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デローザ IDOL |
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フレーム随所には緑白赤のトリコローレが配されている |
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デローザ IDOL |
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「走行性能とデザインの両方にイタリアらしさが光るレーシングバイク」新保光起（Sprint） |
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「安定感やトラディショナルな乗り味にデローザの歴史を感じることができる1台」鈴木 祐一（Rise Ride) |
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ロットベリソルは赤色、オメガファーマは黒色にジャージカラーを変更 |
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ロット・ベリソル2014チームジャージ |
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キッズ向けのレーシングスクール 東京車連フレンドリーロードレース 千葉・下総にて12月22日開催 |
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エキシビジョンレースの様子 |
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フレンドリーロードレースの舞台は千葉県成田市に位置する下総フレンドリーパーク |
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昨年は新城幸也（ユーロップカー）が来場。今年も豪華ゲスト講師が登場予定だ |
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日本のシクロクロスを走った全米2位のマクドナルド「主催者の熱意を感じた」 |
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ザック・マクドナルド（Rapha-FOCUS） |
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ザック・マクドナルド（Rapha-FOCUS） |
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2012年シクロクロス世界選手権U23＠コクサイデ 12位に入ったザック・マクドナルド（Rapha-FOCUS） |
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2011年UCIワールドカップU23＠ゾルダー ウィリーでゴールする3位のザック・マクドナルド（Rapha-FOCUS） |
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BMC teammachine SLR02 安定感と軽快感を両立 価値あるミッドレンジレーシングバイク |
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「安定感と軽快感を両立し、ギア比に関わらずバイクが前に進む」鈴木祐一（Rise Ride) |
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インナー×トップではチェーンとチェーンステーの差が非常に僅か |
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「万人受けする、オールマイティなハイスペックレーシングバイク」新保光起（Sprint） |
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BMC teammachine SLR02 Ultegra |
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マッシブなイメージのヘッドチューブ周辺だが、乗り心地はソフト |
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ワイヤー類はフル外装となり、電動コンポーネントの場合、パーツは取り外すことができる |
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SLRシリーズのアイコンとも言うべき、チューブ集合部の造形 |
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フロンとフォークは370gと軽量だ |
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SLR01で採用された専用ピラーではなく、27.2mm径の汎用規格となった |
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BMC teammachine SLR02 Ultegra |
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Di2用ケーブルはゴムパーツで埋められている |
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BMCらしさの漂うコンパクトなリア三角 |
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ここからのフォルムは最もBMCらしさを感じるのではないだろうか |
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SLR01同様の、極太径ダウンチューブ |
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チェーンステー内側にさりげなく記されたレター |
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BB86を導入したBB周りは非常にマッシブな造り |
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左右比対称のチェーンステー |
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BMC TMR02 フラッグシップの流れを汲むミッドレンジのエアロロード |
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BMC TMR01 DuraAceDi2（チームレッド） |
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BMC TMR01 DuraAceDi2（チームレッド） |
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BMC TMR01アルテグラ（CMYK） |
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BMC TMR01アルテグラDi2（ステルス） |
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BMC TMR02 105（レッド） |
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BMC TMR02アルテグラ（ホワイト） |
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TTバイクがざっと半数。気合が入る |
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TTT優勝のT-cars cycling teamがスタート |
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TTT優勝のT-cars cycling team |
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チームTT 表彰 |
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60分エンデューロ スタート |
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60分エンデューロ 中盤 |
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60分エンデューロ 加藤善光（鷹組）が優勝 |
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60分エンデューロ 表彰 |
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個人TT 優勝の小西優大（岩井商会レーシング） |
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ビギナーⅡ 1組ゴール |
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ビギナーⅡ 2組ゴール |
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ビギナーⅠ 長良川沿いがコース |
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ビギナーⅠ 1組ゴール |
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ビギナーⅠ 2組ゴール |
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個人TT 表彰 |
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ビギナーⅡ 1組表彰 |
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ビギナーⅡ 2組表彰 |
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ビギナーⅠ 1組表彰 |
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ビギナーⅠ 2組表彰 |
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スポーツⅡ 1組ゴール |
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スポーツⅡ 2組ゴール |
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スポーツⅠ ゴール前 |
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スポーツⅠ ゴール |
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スポーツⅡ 1組表彰 |
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スポーツⅡ 2組表彰 |
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スポーツⅠ 表彰 |
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アンダー12 スタート前 |
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アンダー12 ゴール |
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アンダー9 スタート |
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ネックス杯ラウンド1 序盤 |
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ネックス杯ラウンド1 逃げた福田佑紀（日東電工CC）が優勝 |
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