| |
エアロカバーを取り外した状態を見る。ケーブルやブレーキホース類はまとめてフレーム内部に誘導される |
|
| |
新登場したContact SLR D-Fuseハンドルバー。長期間の開発の末にデビューする自信作だ |
|
| |
ステムクランプ横から急激にD-Fuse形状へと絞り込まれているのが分かる |
|
| |
ジャイアントが新開発したパワーメーター、POWER PRO。詳細はVol.2でレポートする |
|
| |
最大12mmもの動きを実現したD-Fuseシートポスト。D型断面で前後方向にしなり、振動吸収を担う |
|
| |
リアバックは引き続きコンパクト形状を採用。非常に薄いシートステーも快適性に貢献する部分だ |
|
| |
先代よりも各サイズ5mmずつ短くなったヘッドチューブ。PROグレードはジャイアント独自のヘッド規格「OverDrive 2」採用だ |
|
| |
POWERCOREを採用したボトムブラケット。ホビーユーザーに最適な剛性値が与えられているという |
|
| |
S字のアールを描くチェーンステー。しなりを確保しつつ、パワー伝達性能を失わないよう配慮されている |
|
| |
リアのディスクローター径は140mmがデフォルト。フェンダー取り付け用のネジ穴が見える |
|
| |
コンピューターやアクションカメラマウントはスマートに取り付けできる |
|
| |
ハンドルを±5度ずつ回転させることで快適性を調整可能。基準となる0度のラインが記されている |
|
| |
新登場したContact SL Neutralサドル。特殊なフォームを採用することで完成度を高めている |
|
| |
北イタリアのスキーリゾートで発表された新型DEFY。面影は先代を色濃く残すが、中身は大きな変貌を遂げている |
|
| |
タイヤクリアランスが広げられ、最大32mmのタイヤに対応するようになった |
|
| |
ジャイアントが世界に先駆けた「コンパクトロードコンセプト」を継承。シートポストの突き出し量を稼ぐことで快適性を最大化している |
|
| |
耐パンク性を高めて長距離ライドに最適化された新設計のGAVIA ACタイヤ。こちらはセカンドグレードの「1」だ |
|
| |
プリズムロゴを採用したダウンチューブは変形三角断面を採用。エアロではなく剛性と快適性を高める形状だという |
|
| |
緩やかなベンド形状を採用したフロントフォーク。先代よりも細く、軽くなった |
|
| |
シマノ S-PHYRE ビブショーツ（ブラック、イエロー、ブルー） |
|
| |
シマノ S-PHYRE ショートスリーブジャージ（イエロー、ブラック、ブルー） |
|
| |
シマノ S-PHYRE レーシングスキンスーツ（イエロー、ブラック、ブルー） |
|
| |
ティフォージ モダンアスリートに向けたシャープな一眼式ALLIANT、ライフスタイルモデルSWANK |
|
| |
ティフォージ・オプティクス ALLIANT（ブラックレッド） |
|
| |
最大でレンズは3枚付属し、シチュエーションによって使い分けることが可能となっている |
|
| |
ティフォージ・オプティクス ALLIANT（ガンメタル） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス ALLIANT（ガンメタルブルー） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス ALLIANT（マットオレンジ） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス ALLIANT（レースネオン） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（サテンブラック） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（ウッドグレイン） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（ウルトラバイオレット） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（フロスト／パウダーブルー） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（ブラウンフェード） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（クリムゾン／オニキス） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（クリスタルスカイブルー） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（ヴェイパー／ネオン） |
|
| |
ティフォージ・オプティクス SWANK（ネオン／フロスト） |
|
| |
スタートに並んだマイヨブラン、マイヨアポワ、マイヨジョーヌ、マイヨヴェール |
|
| |
シャンゼリゼが近づき、チームスカイが集団先頭へ |
|
| |
パトルイユ・ド・フランスがシャンゼリゼの空を彩る |
|
| |
凱旋門を通過するマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
トーマスを総合優勝に導いたチームスカイ |
|
| |
スーパー敢闘賞を獲得したダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
総合2位トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）、総合1位ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）、総合3位クリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
総合2位トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）、総合1位ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）、総合3位クリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
マイヨブランのピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール）、マイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）、マイヨアポワのジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップフロアーズ）、マイヨヴェールのペテル・サガン（スロバキ |
|
| |
引退を表明しているシルヴァン・シャヴァネル（フランス、ディレクトエネルジー）が先頭でシャンゼリゼの周回コースに入る |
|
| |
メイン集団を率いてシャンゼリゼ通りを走るチームスカイ |
|
| |
集団前方で走るゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）とアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ） |
|
| |
マイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）をエスコートするチームスカイ |
|
| |
逃げを見送ったメイン集団がシャンゼリゼ通りを走る |
|
| |
凱旋門に向かってシャンゼリゼ通りを駆け上がる |
|
| |
逃げグループを形成するミヒャエル・シェアー（スイス、BMCレーシング）ら |
|
| |
エッフェル塔を遠くに眺めるシャンゼリゼ周回コース |
|
| |
マイヨジョーヌを着て凱旋するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
コンコルド広場を抜けてシャンゼリゼ通りに入る |
|
| |
グルパマFDJとボーラ・ハンスグローエがメイン集団をコントロール |
|
| |
ニルス・ポリッツ（ドイツ、カチューシャ・アルペシン）ら6名が逃げる |
|
| |
最終スプリントに備えるマイヨヴェールのペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
逃げるダミアン・ゴダン（フランス、ディレクトエネルジー）やシルヴァン・ディリエ（スイス、アージェードゥーゼール） |
|
| |
集団内で安全に周回をこなすマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
ボーラ・ハンスグローエを先頭に最終周回に入る |
|
| |
最終周回に入ったメイン集団 |
|
| |
アスタナやバーレーン・メリダもポジション争いに参加 |
|
| |
スプリントを繰り広げるアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）やジョン・デゲンコルプ（ドイツ、トレック・セガフレード）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
スプリントを繰り広げるアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）やジョン・デゲンコルプ（ドイツ、トレック・セガフレード）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
ハンドルを投げ込んでフィニッシュするアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）やジョン・デゲンコルプ（ドイツ、トレック・セガフレード）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
接戦スプリントを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
右人差し指をあげるアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
肩を組んでフィニッシュするゲラント・トーマスとクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
最終ステージを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
シャンゼリゼ通りに集まった観客の声援に応えるマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）ら |
|
| |
クリストフが最終日シャンゼリゼを制する トーマスが第105代ツール覇者に |
|
| |
クリストフ「シャンゼリゼはスプリンターの世界選手権」トーマス「結婚と並ぶ人生のハイライト」 |
|
| |
フォードは今年もチームスカイにマイヨジョーヌカラーのスポーツカーを用意 |
|
| |
ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） に用意されたマイヨジョーヌカラーのピナレロ・ドグマF10 |
|
| |
チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
クリス・フルームに引かれてシャンゼリゼに入るゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
凱旋門に向けてシャンゼリゼの石畳を走り抜けるプロトン |
|
| |
マイヨヴェールカラーのスペシャルバイクでシャンゼリゼを走るペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
シャンゼリゼの周回をこなすアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
ステフェン・クライスヴァイクとロベルト・ヘーシンク（オランダ／ともにロットNLユンボ） |
|
| |
チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
シャンゼリゼを走るプロトンをパトルイユ・ド・フランスお出迎え |
|
| |
シャンゼリゼを走るプロトンをパトルイユ・ド・フランスお出迎え |
|
| |
チームメイトに護られてシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
マイヨジョーヌを着てシャンゼリゼに凱旋したゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
マイヨブランを着たピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール） |
|
| |
マイヨヴェールカラーのスペシャルバイクでシャンゼリゼを走るペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
マイヨブランを着たピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール） |
|
| |
シャンゼリゼのスプリントフィニッシュを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
クリス・フルームと肩を組んでフィニッシュに向かうゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
シャンゼリゼ通りでツール・ド・フランス6勝目を祝うチームスカイ |
|
| |
シャンゼリゼフィニッシュを制したアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
|
| |
マイヨヴェールを獲得したペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
マイヨアポワ（山岳賞）はジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップ）が獲得 |
|
| |
マイヨブランはピエール・ラトゥール（フランス、アージェードゥーゼール）の手に |
|
| |
スーパー敢闘賞は山岳ステージで果敢にアタックを繰り返したダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ）の手に |
|
| |
ウェールズの旗を掲げて喜びを表現するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
総合1・2・3位表彰 ウェールズの旗を掲げて喜びを表現するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
総合上位3人。優勝はゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
チーム総合成績がモビスターが獲得 |
|
| |
新人賞、個人総合、山岳賞、ポイント賞の4賞ジャージの表彰 |
|
| |
ホテルの一室で開催されたプレゼンテーション。各国1名づつのジャーナリストが招聘された |
|
| |
存在感あるステムは昨年デビューしたPROPEL同様のシステム。ハンドルを大きく切り込んだ際にケーブル類の逃しとなる扉も設けられる |
|
| |
新登場したContact SLR D-Fuseハンドルバー。長期間の開発の末にデビューする自信作だ |
|
| |
冬は一大スキーリゾートとして、夏はMTB天国として賑わうアルプスの街、サンタカテリーナ・ヴァルフルヴァ |
|
| |
街のすぐ裏手はアルプスの山々。標高2757mのステルヴィオ峠へ続くつづら折れも伸びている |
|
| |
プレゼンテーションを行うニクソン・ファン氏。ジャイアントのロードバイク開発に置ける中心人物だ |
|
| |
AdvancedグレードはOverDrive 2を採用していないこと、そしてノーマルステムを使うことが大きな変更点。 |
|
| |
最高峰モデルのDefy Advanced Pro 0。パワーメーターを装備した、今回の発表会で用意されたアルテグラDi2完成車だ |
|
| |
シマノ S-PHYRE X |
|
| |
GT FORCE&SENSOR リアサス構造を一新し、走りを洗練させたMTB2モデル |
|
| |
4バーリンケージ式サスペンションであるLTSを採用し、走行性能を向上させている |
|
| |
ライドスタイルに合ったジオメトリーに変更できる「FLIP CHIP」システム |
|
| |
GT FORCE COMP |
|
| |
GT FORCE ELITE |
|
| |
GT SENSOR COMP |
|
| |
GT SENSOR SPORT |
|
| |
ダウンチューブ上部を通すケーブルルーティングを実現した「GROOVE TUBE」 |
|
| |
ツールの最終ステージ、シャンゼリゼ通りのシンボル凱旋門をイメージしたグラフィック |
|
| |
豪華スプリンター集結のロンドンクラシック ヴィヴィアーニを下したアッカーマンが勝利 |
|
| |
フィット感が高く空気抵抗が少ないS-PHYREグローブ |
|
| |
全体がメッシュ素材になっているS-PHYREジャージ |
|
| |
こちらのS-PHYREジャージはエアロ効果の高い生地を素材に使用している |
|
| |
マイナーチェンジされたR901 S-PHYREシューズ |
|
| |
フルリム形状で剛性が高くフィット感も良いS-PHYRE Xアイウェア |
|
| |
ミッチェルトン・スコットもエアロタイプのディスクロードを投入 |
|
| |
S-PHYRE Xはアンダーリムを外すことでハーフリムタイプとして使用することも可能だ |
|
| |
トレック・セガフレードの山岳ステージ向けバイク。ディスクブレーキ搭載モデルだ |
|
| |
DURA-ACEのSM-RT900ディスクローターは熱を放出するためのフィンがついている |
|
| |
STIもリムブレーキモデルと同様のサイズとなっているため、使い心地に違和感はない |
|
| |
BMCレーシングのミヒャエル・シェアー（スイス）とシュテファン・キュング（スイス）が使用したディスクロード。Di2とディスクブレーキに専用設計されたフレームとなっている |
|
| |
ディスクロードを駆るミヒャエル・シェアー（スイス、BMCレーシング）。テクニカルなダウンヒルではディスクブレーキの制動力がアドバンテージになる |
|
| |
S-PHYREアパレルを着用し個人TTを走るプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ） |
|
| |
トレック・セガフレードのディスクロード。同チームは主に3種類のバイクを使用するが、その全てがディスクブレーキモデルだ |
|
| |
シマノ S-PHYRE R（ブラック） |
|
| |
シマノ S-PHYRE RC901（ブルー） |
|
| |
ヒールカップが各カラーと同色になっている |
|
| |
メッシュパネルは廃止された |
|
| |
ライバルたちを振り切ってフィニッシュするプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ロットNLユンボ） |
|
| |
第14ステージ、ライバルに対して攻撃を仕掛けるゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ） |
|
| |
リムレスタイプのS-PHYRE R |
|
| |
世界最強の呼び声高いコースへ リエージュ～バストーニュ～リエージュ・チャレンジ挑戦記 |
|
| |
仏語、蘭語、英語の3ヶ国語で歓迎する。 |
|
| |
前日受付の会場は非常にスムーズ |
|
| |
明日のコースを確認する |
|
| |
前日受付に続々と集まるライダーたち |
|
| |
物販も行われていた |
|
| |
マビックのメカニックが検車してくれる |
|
| |
トップチューブに貼るプロフィールステッカー。これは便利 |
|
| |
レース当日、いよいよスタートだ。 |
|
| |
「私をドワイエンヌとは呼ばせないわ。」とポーズを決める。 |
|
| |
こちらはスバルではなくシュコダのマビックカー |
|
| |
マビックモトも帯同する |
|
| |
次々に飛び出していく |
|
| |
仏語、蘭語、英語の3ヶ国語で歓迎する。 |
|
| |
リエージュの町並みを走る |
|
| |
バストーニュ方向へ向かう |
|
| |
プロレースのリアルスタートになる最初の坂 |
|
| |
最初の坂が非常に長い。 |
|
| |
街の赤信号で一息 |
|
| |
トイレタイム |
|
| |
アルカンシェルのパックに入る |
|
| |
わずかな登りで離されてしまう |
|
| |
方向案内に従って進む |
|
| |
最初のフィーディングゾーンが見えてきた |
|
| |
しばし小休止 |
|
| |
雰囲気のあるゾーン |
|
| |
ここにもメカサービスがあり安心だ |
|
| |
フレッシュなバナナとオレンジ |
|
| |
おなじみのワッフルとパンケーキ |
|
| |
ETIXXのドリンク。味は薄めのメロン風味 |
|
| |
混み合うこともなくスムーズ |
|
| |
ボトルに水を補給する |
|
| |
ETIXXのドリンクもサービスされる |
|
| |
ランシャンバリエール峠。地味に長い登り。 |
|
| |
トラブルにみんなで協力 |
|
| |
川のほとりを走る。下りきったということだ。 |
|
| |
オートルベ峠入り口 |
|
| |
最初の１キロがきつい直登となる |
|
| |
途中のラウンドアバウトに自転車のオブジェ |
|
| |
登りきって初めての平坦が現れた |
|
| |
大自然のダウンヒル。豪快に下る。 |
|
| |
ロゼール峠入り口 |
|
| |
目に見える勾配が辛い |
|
| |
地元選手の名前だろうか |
|
| |
徐々に高度が上がっていく |
|
| |
マキザール峠まで10キロ |
|
| |
登りきって一休み |
|
| |
途中のレストランで食事を楽しむ余裕が羨ましい |
|
| |
マキザール峠入ってすぐ。あっという間の高低差 |
|
| |
地味にダラダラと続く上り |
|
| |
地味なようでなかなかの勾配だ。 |
|
| |
マキザールKOM。 |
|
| |
マキザールKOM。 |
|
| |
そしていよいよ ラ・ルドゥットへ |
|
