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エネルギーを補給するのにピッタリなオレンジ |
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ホーストレッキングパークの馬が現れた！ |
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高台からは大海原を眺めることができる |
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気持ちよく走れるため自然と笑顔に。後の波を見て頂けるとこの日の風の強さを想像してもらえるかと |
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本物の鳥が沢山止まってる！と思ったら石像でした… |
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砂浜だけではなく荒磯も容易した南房総エリア。景色の変化に富み、走っていて飽きにくい |
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土浦駅を起点に楽しむ桜のサイクリング つくばりんりんロードを行く50kmのショートトリップ |
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浜松で焼肉といえばホルモンのこと |
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打ち合わせという名の前夜祭。ルート談義を重ねつつ、ホルモンと浜松餃子に舌鼓 |
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本坂越とも呼ばれた姫街道。引佐峠区間は往時の姿をよく残していた |
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石畳かつ急勾配の象泣き坂。サスペンションのロックアウトを解除してスムーズに下っていく |
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パラグライダーの滑空場から浜名湖を一望。湖の形がよく把握できた |
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舗装林道で手早く高度を上げていく |
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朝の光に包まれた浜名湖。多くの海の幸、川の幸を育む場所だ |
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天浜線都田駅の駅舎を利用したカフェ。ヴィンテージバイクも多数飾られていた |
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山中の牧場でまだ小さな子ヤギと遭遇 |
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「人が歩ける場所ならどこでも行ける」と木の根が張り出した激坂を降るカズさん |
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Above Bike StoreでSLATEを購入して、一台で様々な遊び方を楽しむ鈴木のぞみさん |
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中代峠では山芋掘りをしていた地元の古老と遭遇。これまでのルート情報を共有した |
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どこへ行っても目に入るお茶畑。浜松では地域の天候差で3種類が育てられている |
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視界が開けた林道観音山1号線でダウンヒル。人には見えないルートで魅せるのはカズさん |
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SLATE購入をきっかけにアドベンチャーライドにはまったという渡辺さん。今回のアテンド役を務めてくれた |
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小川が路盤を越える洗い越し。天竜地区の水はどこまでも清涼だ |
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何気なく出されたお茶の香り豊かさに驚く。さすがはお茶の名産地 |
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知らなければ素通りしてしまう、民家のような熊香苑。まるで親戚の家を訪れたような素朴な雰囲気 |
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裏山で獲れたという猪を使った丼。大盛りご飯と一緒にかきこんだ |
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人懐こいマスターとの話に花が咲く。渡辺さん行きつけの食事処だそう |
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険道と呼んでも過言ではない、阿多古川沿いにうねる県道296号線 |
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天竜地区は東海地方屈指の林業地帯。いくつもの製材所が目に飛び込んでくる |
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サスペンションをロックアウトして舗装路を飛ばしていく。SLATEならではの機動力が楽しい |
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三ヶ日地区に多い柑橘畑。「三ヶ日みかん」は高値で取引される人気ブランドだ |
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中田島砂丘に到着した頃、辺りはすっかり暮れなずんでいた |
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どこか異世界のような、月面のような砂浜で今日最後のライドを楽しむ |
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遠州灘に沈んでいく夕日。浜松を思いっきり満喫した1日が終わった |
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柔らかい履き心地のメイドインUSAソックス スウィフトウィックの2018年コレクション |
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スウィフトウィック Aspire ONE（ピューター） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（ピューター） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（スカイブルー） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（ミント/ピンク） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（ピューター/レッド） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（ピンク/パープル） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（ブルー/グリーン） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（スカイブルー/オレンジ） |
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スウィフトウィック Aspire ZERO（ティールブルー） |
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スウィフトウィック Vision FIVE（フィエスタイエロー、フィエスタブラック、フィエスタライトブルー） |
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スウィフトウィック Vision FIVE（インフィニティイエロー、インフィニティグリーン、インフィニティオレンジ） |
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スウィフトウィック Vision SEVEN（シュレッドブルー、シュレッドブラック、シュレッドグレー） |
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スウィフトウィック Vision SEVEN（トレッドブラック、トレッドネイビー、トレッドレッド） |
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スウィフトウィック Vision FIVE（ウェーブホワイト、ウェーブグレー、ウェーブブラック） |
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スウィフトウィック Vision ONE（アペックスネイビー、アペックスブルー、アペックスレッド） |
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スウィフトウィック Vision ONE（スポットライトレッド、スポットライトブラック、スポットライトブルー） |
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フォーカス・コラテック・ボッテキアよりR7000系シマノ105搭載完成車がリリース |
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フォーカス CAYO DISC New105（※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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フォーカス CAYO DISC New105（※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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コラテック R.T.CARBON（RED/GRY、※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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コラテック DOLOMITE（GRY/CRM、※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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コラテック R.T.CARBON（M.BLK/GLD、※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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ボッテキア DUELLO（M.GRY/GRN、※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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ボッテキア DUELLO（M.BLK/RED、※写真のコンポーネントはNew105ではありません） |
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150km獲得標高3300mの超級コースに挑め 雄大な長野の自然を満喫する北アルプス山麓グランフォンド 7月22日開催 |
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おやきは野沢菜やなすなど味が選べる |
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信州の美味しいお蕎麦が頂ける |
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オフバイク時の快適な移動とリカバリーのためのカジュアルウェア Rapha Transferコレクション |
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ルーベを駆けたプロバイクVol.1 サガン、クリストフ、デブシェール、ヴェルモート、G、WVA |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）のコルナゴ V2-R |
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石畳用に強化したヴィットリアのCORSA CONTROL。クリストフはスキンサイドを使う |
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アルカンシエルカラーのシールでサドル高をマークする |
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高速レースを見据えてチェーンリングは53-46T |
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通常レースで使うC64を選択した選手も半数程度存在した |
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こちらはブラックサイドのCORSA CONTROL（28mm） |
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コンポーネントはスーパーレコードEPSだが、レコードのブレーキキャリパーを使うバイクも |
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イェンス・デブシェール（ベルギー、ロット・スーダル）のリドレー NOAH SL |
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ホイールはBORA ULTRA 50、タイヤは25mmと細めのCORSA |
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ニコラス・マース（ベルギー）のバイクのトップチューブに貼られていた空気圧のメモ |
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リアホイール脱着の利便性を図るべく、シマノのクイックレリーズ式ケーブルアジャスターを利用 |
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ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA K10-S |
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スペアバイクとしてサスペンションを搭載しないDOGMA K10も用意された |
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リアステーに搭載された電子制御のeDSSサスペンション |
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パリ〜ルーベ定番のボトルケージ、Ciussi GELを全員が使用した |
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タイヤはスペアも含め全てFMBのPARIS ROUBAIX（27mm）で統一した |
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チームスカイはステージスのパワーメーターを運用中 |
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ディラン・ファンバーレ（オランダ）はパッド量の多いトライアスロン用モデル ARIONE K1 TRIを使用 |
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サブブレーキとRed eTapの変速スイッチ「Blips」を搭載したハンドル周り |
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バーテープは二重巻き |
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ジップの303ホイールとシュワルベのG-ONE SPEED HTタイヤ |
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ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）のスペシャライズド S-Works Roubaix |
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一部アシスト選手はS-Works Venge Viasを選択した |
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ロヴァールのCLX50ホイールに28mmのHell of the Northタイヤを組み合わせる |
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ゴールドに輝くサガンのネーム |
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ステム上部にフューチャーショックのロックアウトと思われるダイヤルが確認できる |
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スペアバイクはディスクブレーキ仕様。FMBの30mmタイヤを組み合わせた |
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ヘッドチューブにはヴァンアールト自身の似顔絵が入る |
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ワウト・ヴァンアールト（ベルギー、ベランダスヴィレムス・クレラン）のスティーヴンス Xenon |
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ジュリアン・ヴェルモート（ベルギー、ディメンションデータ）のサーヴェロ R3 |
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ステム上にはセクターを示すシールが（雑に）貼られる |
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コンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（28mm）を装着 |
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チェーンリングはローター。真円リングの使用率が高めだ |
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オークリーの新型アイウェア、flightjacketを使用 |
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チョイスニュートリション ナイトプロテイン（ココア） |
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ビターなココア味となっている |
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30回程度のシェイクでほとんどダマが残らないほど溶けた |
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夜、就寝前に摂取することで睡眠の質を高められている |
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推奨の飲み方も記載されているため、気軽に摂取することができる |
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アミノ酸吸収を向上させる効果があるBC30乳酸菌も配合されている |
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サラサラとしており水に溶けやすい |
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シェイク後は泡立つが気にすること無く飲むことができる |
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Rapha Pro Team Transfer Insulated Gilet |
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Rapha Pro Team Transfer Insulated Gilet |
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Rapha Pro Team Transfer Insulated Gilet |
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Rapha Pro Team Transfer Hoodie |
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Rapha Pro Team Transfer Hoodie |
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Rapha Pro Team Transfer Hoodie |
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Rapha Pro Team Transfer Sweatpant |
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Rapha Pro Team Transfer Sweatpant |
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Rapha Pro Team Transfer Sweatpant |
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Rapha Souplesse Transfer Hoodie |
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Rapha Souplesse Transfer Jacket |
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Rapha Souplesse Transfer Jacket |
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Rapha Souplesse Transfer Sweatpant |
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Rapha Souplesse Transfer Hoodie |
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Rapha Souplesse Transfer Hoodie |
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Rapha Souplesse Transfer Hoodie |
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Rapha Souplesse Transfer Sweatpant |
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ルーベを駆けたプロバイクVol.2 テルプストラ、GVA、テウンス、ヘイマン、ハウッスラー |
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マキシミリアン・ヴァルシャイド（ドイツ）はTCR ADVANCED SL DISCを選択した |
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テウンス以外の選手はSM-RT99が装備されていた |
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ヴィットリアロゴのみのCORSA CONTROLを使用する |
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テウンスのみディラエースのディスクブレーキローターを使用 |
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エドワード・テウンス（ベルギー、サンウェブ）のジャイアント DEFY ADVANCED SL |
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スペアバイクには旧型のSTIレバーとブレーキキャリパーが装着されていた |
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ルカ・メズゲッツはスロベニアチャンピオンカラーのディスクブレーキバイクをスペアとして用意した |
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マシュー・ヘイマン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）のスコット FOIL RC |
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フロント歯数は53-44Tとパリ〜ルーベの標準スタイル |
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「PRO TEAM EDITION」ロゴ入りFMB製PARIS ROUBAIX（27c）を使用する選手も |
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マッテーオ・トレンティン（イタリア）のADDICT RCにはDi2のスプリンタースイッチが上ハンドルに装備されていた |
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ハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、バーレーン・メリダ）のメリダ REACTO TEAM-E |
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他選手は昨年まで使われていたカラーのSCULTURA TEAM-Eに乗った |
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ハウッスラーのタイヤはCOMPETITION PRO LTD ALX（25mm） |
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紙にプリントし、クリアビニールテープで貼り付けるスタイル |
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グレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）のBMC teammachine SLR01 |
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サブバイクとしてディスクブレーキモデルも準備された |
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ロンド時点からDi2サテライトスイッチが追加されていた |
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サブブレーキレバーの追加はヴァンアーヴェルマートの石畳用定番カスタム |
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インナーリングは大型化されている |
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ブレーキキャリパーの解放レバーはシマノが推奨していない開放状態にセット |
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ニキ・テルプストラ（オランダ、クイックステップフロアーズ）のスペシャライズド S-Works Tarmac |
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テルプストラも廃盤となったCHICANEサドルを愛用中 |
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フィリップ・ジルベール（ベルギー）はリムブレーキモデルのS-Works Roubaixを使用した |
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トップチューブにはThe Wolfpack（狼の群れ）ステッカー |
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Hell of the Northタイヤはルーベ参加選手中最もワイドな30mm |
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フューチャーショックに新規追加されたダイヤルには修正液？で色付けされていた |
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ピンクに色づくみやさか道を走り出す 桃と桜のサイクリング～リニアライドやまなし中央～前編 |
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小林海、與那嶺、萩原が挑むアムステルゴールド サガンが5年ぶりに出場へ |
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アムステルゴールドレース2018 |
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ルーベを駆けたプロバイクVol.3 ナーセン、フルーネウェーヘン、デゲンコルブ、シャヴァネル |
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SRMのカーボンクランクを使うアージェードゥーゼル |
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サードバイクにはアルテグラのチェーンリングがセットされていた |
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オリバー・ナーセン（ベルギー、アージェードゥーゼル）のファクター O2 |
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デヴィッド・ミラー（イギリス）のアパレルブランドとコラボレーションした「ONEMORELAP」 |
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コスミックカーボンに組み合わせたのはンチネンタルのCOMPETITION PRO LTD RBX（28mm） |
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回転系パーツはセラミックスピード製品でチューンアップ済み。UFOチェーンは使用されなかった |
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2位となったシルヴァン・ディリエ（スイス）のナショナルチャンピオンカラーバイク |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ INFINITO CV |
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シャヴァネル以外の選手は黒赤のノーマルカラーバイク |
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ビアンキで初めて振動除去機能カウンターヴェイルを搭載したエンデュランスモデル、INFINITO CV |
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スタート前に空気圧をチェックするスタッフ |
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ホイールは旧型のWH-9000-C50で統一 |
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ハンドル中央部まで巻かれたチェレステカラーのバーテープ |
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ヘッドチューブが長いため、FSAのマイナス12度ステムでポジションを調整する |
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綺麗にデザインされた石畳のチャート |
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シルヴァン・シャヴァネル（フランス、ディレクトエネルジー）のウィリエール Cento10 NDR |
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エラストマーによって振動吸収性を高めるアクティフレックス |
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ハッチンソンのロゴが貼られたデュガスのStrada Cotton（28mm） |
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ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、トレック・セガフレード）のトレック Domane SLR 8 Disc |
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チームカーに搭載されたスペアバイク。IsoSpeedのスライダーは最もしなり量が多くなる位置に設定 |
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ホイールは2種類を用意した。ディスクブレーキローターはSM-RT99 |
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スペシャライズド S-Works 7 Road Shoe |
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アッパーには新たにDyneemaメッシュ素材を使用し、フィット感とホールド力を強化 |
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S-Works 7用にカスタムされた新型のBOAダイヤル「S3-Snap」を採用 |
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アッパーの前後で異なる素材を配することで快適性を高めている |
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同社独自のPowerlineアウトソールも改良され、重量はそのままに剛性を強化した |
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足裏にかかる応力を研究し、効果的に肉抜き加工を施している |
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ヒール形状も変更され、タイト過ぎず圧迫感を減らすよう最適化されている |
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サイドのシェルEPSを高密度とすることで落車時の安全性を高める |
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高級感あるS-Worksバッジをあしらったデザイン |
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エアロダイナミクスを追求した結果、頭頂部のホールは小型化された |
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内側のエアチャネルも従来より深くなり通気性を高めている |
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フィッティングのリテンションパーツは女性のポニーテールも後部から出しやすいユニセックス仕様 |
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スペシャライズド S-Works 7＆Evade Ⅱ |
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「ベンチレーションホールの配置が変更されたことでアイウェアも挿しやすくなりましたね」 |
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「サイズ展開が増えたことでよりフィット感が増したと感じます」 |
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よりコンパクトなルックスに仕上がったEvade Ⅱ |
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テール部分が短くなり重量も軽くなっている |
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後部のホールを大きく空けることで風抜けを強めている |
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「前作より涼しく軽くなるなど使い勝手を増した部分が好印象」安藤光平（Bicicletta SHIDO） |
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「前作より涼しく軽くなるなど使い勝手を増した部分が好印象」安藤光平（Bicicletta SHIDO） |
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「エアロヘルメットと用途限定せずにオールラウンドに使える性能を獲得しています」と安藤さん |
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スペシャライズド S-Works Evade Ⅱ |
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マグネットバックルとすることで片手でも素早い着脱を可能としている |
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「新しいダイヤルは軽い操作感で回した時の音も良い」 |
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