ツールを走ったアスタナのバイクたち　ウィリエール ZeroSLR、TURBINE

2020/10/04(日) - 18:13

ミゲルアンヘル・ロペスのツール総合6位とステージ2勝で見せ場を作ったアスタナのバイクをピックアップ。今季からバイクサプライヤーがウィリエールへと切り替わっており、軽量オールラウンドモデルのZeroSLRと、TTバイクのTURBINEを使用している。

アスタナの走りを支えたウィリエール ZeroSLR photo:Makoto.AYANO
第6ステージでアレクセイ・ルツェンコ（カザフスタン）が、第17ステージでミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア）がともに登りゴールを制して、チームとしてステージ2勝を挙げたアスタナ。エースナンバーを付けたロペスは第20ステージのタイムトライアルで順位を落としたものの、総合成績は6位とトップ10に食い込む走りで存在感を示した。

そんなアスタナは昨年までのアルゴン18からバイクをスイッチしており、今季はウィリエールを使用。メンバー全員が軽量オールラウンドモデルの「ZeroSLR」を駆った。美しいメタリックブルーのフレームが目を引くほか、スペインチャンピオンのルイスレオン・サンチェスと、カザフスタンチャンピオンのアレクセイ・ルツェンコの2名は特別カラーのバイクを投入している。

ルイスレオン・サンチェスはスペイン王者カラーのバイクを駆る photo:Makoto.AYANO

カザフスタンカラーのスペシャルバイクを投入したアレクセイ・ルツェンコ photo:Makoto.AYANO
コンポーネントはシマノDURA-ACE DI2で、パワーメーターもクランク型のFC-R9100-Pを使用。対して、ペダルはルックをチョイスしているほか、メインバイクは全てセラミックスピードのビッグプーリー「OSPW」でカスタムしている点も大きな特徴だ。

サドルはほとんどの選手がプロロゴの最新モデルである「スクラッチM5」を使用していたが、ルイスレオン・サンチェスのみショートノーズの「ディメンション」を選択。また、ZeroSLR専用品であるステム一体型ハンドルバーを基本としているものの、ユーゴ・ウル（カナダ）のみ別体式の「ステンマ・バッラ」をチョイスしていた。

山岳ステージなどで活躍したハイトの低めな軽量ホイール「WS32」 photo:Makoto.AYANO

ルイスレオン・サンチェスはエアロ性能に優れた「WS47」ホイールを多用した photo:Makoto.AYANO

ここぞというステージでは極太のカーボンスポークが目を引く「MCC WS+ DX」を使用した photo:Makoto.AYANO
ホイールはコリマを継続して使用しており、WS32とWS47というハイトの異なる2つのモデルをステージによって使い分ける。コリマのホイールと言えば、サポート外であるにも関わらずユンボ・ヴィスマが密かにレース投入したことでも話題を呼んだ。加えて、アスタナはカーボンスポーク採用のフラッグシップ「MCC WS+ DX」も用意しており、ここぞという重要なステージで使用していたようだ。タイヤはウルフパックのチューブラーを使用する。

タイムトライアルバイクは「TURBINE」を使用しており、レース機材を全てディスクブレーキで統一している数少ないチームでもある。ホイールはフラッグシップモデルである「WS TT DX」グレードの3スポーク＆ディスクホイールをアセンブルしており、迫力ある足回りがさらに戦闘機らしさを際立たせていた。