2019/03/15(金) - 16:30
フルクラムのベストセラーホイール「RACING 3」にディスクブレーキモデルが登場。トレーニングはもちろん、レースでも使える優れた走行性能がアンダー10万円で手に入る高いコストパフォーマンスでカテゴリー問わず活躍してくれるオールラウンドホイールだ。
フルクラム RACING 3 DB (c)カワシマサイクルサプライ
エントリーグレードのRACING 7からハイエンドモデルのRACING ZERO CARBONまで、幅広いホイールを展開するフルクラムのRACINGシリーズ。ロープロファイルホイールのベンチマークとして幅広い層のサイクリストから支持されているシリーズだ。その中でも走行性能とコストパフォーマンスを両立し、様々なシーンで活躍するRACING 3のディスクブレーキモデルが登場した。
RACING 3 DBは同社のラインアップにおけるアルミリム＋ステンレススポークの最上級モデル。上位モデルのRACING ZEROはアルミスポークを採用しており、ホイール全体の剛性は高い一方で乗り心地を犠牲にしていた面もあった。実際にRACING 3 DBはRACING ZEROよりも25％快適な乗り心地を実現しており、バランスの良い性能が大きな特徴となる。
ボリュームアップしたリムはR2切削加工により剛性と軽量性を両立 (c)カワシマサイクルサプライ
フロントはブレーキ側に14本のスポークを配置し強力な制動力に対応する (c)カワシマサイクルサプライ
リアはドライブサイドにスポークを集め、オーバーサイズフランジによりロスの少ないパワー伝達を実現する (c)カワシマサイクルサプライ
リムは内幅19mm、外幅23.8mmというプロファイルに。リムブレーキモデルの内幅17mm、外幅22.5mmと比べると若干のボリュームアップを果たしており、最大42mmのワイドタイヤを装着可能となっている。クリンチャー/チューブレスに対応する2-WAY FITの設計で、一般的なロードバイクとともにグラベルロードやシクロクロスにも使いやすいホイールに仕上がっている。
リムハイトは前後共に28mmと揃えられ、フロントリア共に21本のスポークをTwo to Oneパターンで組み上げる。フロントはディスクブレーキの制動力に対応するため反ドライブ側、リアはロス無く駆動力を伝えるためドライブ側に14本のスポークを配置。ディスクロードに最適化されたスポークパターンとなっている。
オーバーサイズアルミフランジやカップ＆コーン式のベアリングなど、ハブスペックはリムブレーキモデルと同様。フリーボディはシマノ、カンパニョーロに対応しており、重量は前後セットで1,660gだ。価格は91,000円（税抜）で、取り扱いはカワシマサイクルサプライ。
フルクラム RACING 3 DB
タイヤタイプ：2-WAY FIT（クリンチャー/チューブレス）
リム素材：6082-T6アルミニウム、R2切削加工
リムプロファイル：ハイト28mm、外幅23.8mm
スポーク：ストレートプル エアロタイプ、ステンレス・ダブル・バテッド
スポーキング：フロント21本（L14本-R7本）、リア21本（L7本-R14本）
ハブ：アルミ製ボディ、オーバーサイズフランジ、カップ＆コーン
カセット：シマノ用、カンパ用
ニップル：アルミ製
重 量：1,660g（前後セット）
価 格：91,000円（税抜）
フルクラム RACING 3 DB (c)カワシマサイクルサプライエントリーグレードのRACING 7からハイエンドモデルのRACING ZERO CARBONまで、幅広いホイールを展開するフルクラムのRACINGシリーズ。ロープロファイルホイールのベンチマークとして幅広い層のサイクリストから支持されているシリーズだ。その中でも走行性能とコストパフォーマンスを両立し、様々なシーンで活躍するRACING 3のディスクブレーキモデルが登場した。
RACING 3 DBは同社のラインアップにおけるアルミリム＋ステンレススポークの最上級モデル。上位モデルのRACING ZEROはアルミスポークを採用しており、ホイール全体の剛性は高い一方で乗り心地を犠牲にしていた面もあった。実際にRACING 3 DBはRACING ZEROよりも25％快適な乗り心地を実現しており、バランスの良い性能が大きな特徴となる。
ボリュームアップしたリムはR2切削加工により剛性と軽量性を両立 (c)カワシマサイクルサプライフロントはブレーキ側に14本のスポークを配置し強力な制動力に対応する (c)カワシマサイクルサプライリアはドライブサイドにスポークを集め、オーバーサイズフランジによりロスの少ないパワー伝達を実現する (c)カワシマサイクルサプライリムは内幅19mm、外幅23.8mmというプロファイルに。リムブレーキモデルの内幅17mm、外幅22.5mmと比べると若干のボリュームアップを果たしており、最大42mmのワイドタイヤを装着可能となっている。クリンチャー/チューブレスに対応する2-WAY FITの設計で、一般的なロードバイクとともにグラベルロードやシクロクロスにも使いやすいホイールに仕上がっている。
リムハイトは前後共に28mmと揃えられ、フロントリア共に21本のスポークをTwo to Oneパターンで組み上げる。フロントはディスクブレーキの制動力に対応するため反ドライブ側、リアはロス無く駆動力を伝えるためドライブ側に14本のスポークを配置。ディスクロードに最適化されたスポークパターンとなっている。
オーバーサイズアルミフランジやカップ＆コーン式のベアリングなど、ハブスペックはリムブレーキモデルと同様。フリーボディはシマノ、カンパニョーロに対応しており、重量は前後セットで1,660gだ。価格は91,000円（税抜）で、取り扱いはカワシマサイクルサプライ。
フルクラム RACING 3 DB
タイヤタイプ：2-WAY FIT（クリンチャー/チューブレス）
リム素材：6082-T6アルミニウム、R2切削加工
リムプロファイル：ハイト28mm、外幅23.8mm
スポーク：ストレートプル エアロタイプ、ステンレス・ダブル・バテッド
スポーキング：フロント21本（L14本-R7本）、リア21本（L7本-R14本）
ハブ：アルミ製ボディ、オーバーサイズフランジ、カップ＆コーン
カセット：シマノ用、カンパ用
ニップル：アルミ製
重 量：1,660g（前後セット）
価 格：91,000円（税抜）
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