ツールを走ったTTバイク　スカイ、アスタナ、ガーミン、ネットアップ、ランプレ、グリーンエッジ編

2014/09/10(水) - 10:34

連載でお届けするプロバイクレポート。今回はツール・ド・フランス2014を走った最新鋭のTTバイクに迫る第3弾。チームスカイ、アスタナ、ガーミン・シャープ、ネットアップ・エンデューラ、ランプレ・メリダ、オリカ・グリーンエッジのマシンにフォーカスする。

チームスカイ【ピナレロ BOLIDE】

ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）のピナレロ BOLIDE photo:Makoto.AYANO

PROのディスクホイールにFMBのタイヤを組み合わせる photo:Makoto.AYANO

チームスカイだけに投入されたPROのプロトタイプの3スポークバトンホイール photo:Makoto.AYANO

チームスカイが使用するTTバイクはピナレロ「BOLIDE」。チームスポンサーであるイギリスの自動車メーカーのジャガーとの共同開発によって空力性能を追求したモデルだ。その最たる特徴は前後のブレーキを覆うカウルにあり、BOLIDE登場以前はUCIレギュレーションに反すると考えられていたが、早速ビアンキ等が追従してきた。

コンポーネントは9070系シマノDURA-ACE Di2で、左のクランクアーム裏側に計測ユニットを搭載したパワーメーター「STAGES POWER」を使用する。ホイールは前後共にPRO。フロントに装着された3本スポークのバトンホイールは従来モデルよりリムを拡幅した恐らくプロトタイプで、スカイのみに供給されている様だ。組み合わせるタイヤは前後共にFMBで、転がり抵抗よりもトラクションを重視したアッセンブルだと思われる。

BOLIDE専用のハンドル＆ステム。ベース部分の先端にはシフト用スイッチが埋め込まれている photo:Makoto.AYANO

前方投影面積の少なさは今大会で使用されたTTバイクの中でも1、2を争う photo:Makoto.AYANO

リアブレーキもフロント同様にカバーで覆われる photo:Makoto.AYANO

フロントブレーキをカバーで覆うことで空力効果を高める photo:Makoto.AYANO

ステム一体式のハンドルはピナレロ製で、ベースバーの先端には独自に作成した変速スイッチとグリップを高めるための紙やすりの様な素材が取り付けられている。その他、サドルはフィジーク、ボトルケージはエリート、サイクルコンピューターはガーミンで、そのマウントはK-EDGEだ。

アスタナ【スペシャライズド S-Works Shiv TT】

ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Shiv TT photo:Makoto.AYANO
アスタナが使用するTTバイクはスペシャライズド「S-Works Shiv TT」。写真は見事第101代マイヨジョーヌに輝いたヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア）のバイクで、機材変更に保守的なニーバリらしく、黄色のバーテープとホイールの白いデカール以外は標準的なチーム仕様とほぼ共通とされている。

コンポーネントは機械式のカンパニョーロがメインで、実際に第20ステージで使用したマシンにはS-Works Fact CarbonのアームにFSAのTT用エアロチェーンリングが装着されていた。ホイールはコリマで、フロントが73mmハイトのUP”S”、リアがディスクという組み合わせ。なお、スペアバイクには登り対策としてフロントに3スポーク、リアに4スポークのバトンホイールをアッセンブル。タイヤは他のステージで使用していたスペシャライズドではなく、スポンサーのベロフレックスとしている。

サドルはスペシャライズド SITERO Pro photo:Makoto.AYANO

ホイールはコリマで、フロントは73mmハイトのUP″S″や3スポークのバトンホイールを使い分ける photo:Makoto.AYANO

リアに4スポークのバトンホイールが装着されたスペアバイク photo:Makoto.AYANO
ハンドルはShivの専用品。サドルについてもこだわりが強く、普段はスポンサー外のフィジークをロゴ消しで使用するニーバリだが、TTバイクにはーボンレールのスペシャライズドSITERO Proを採用。ボトルケージ及びボトルはエリートKIT CRONOをスポンサーであるタックスのロゴに張り替えて使用していた。

ガーミン・シャープ【サーヴェロ P5】

ガーミン・シャープが使用するサーヴェロ P5 photo:Makoto.AYANO
ガーミン・シャープが使用するTTバイクは、エアロバイクを得意とするカナディアンブランドであるサーヴェロの「P5」。ヘッドチューブやシートチューブの圧倒的なボリューム感が特徴だ。

コンポーネントはドライブトレインが9070系シマノDURA-ACE＋ローターのクランク＆チェーンリング、ブレーキが今大会では唯一となる油圧式のマグラ「RT8 TT」というアッセンブリー。ペダルはガーミンVectorで、ロードでは使用していなかったパワー計測ユニットもしっかり取り付けられていた。

ブレーキは油圧式のマグラ RT8 TT photo:Makoto.AYANO

ハンドルは3Tが製造するP5の専用モデル photo:Makoto.AYANO

ローターのクランク及びチェーンリングに、ペダル式パワーメーターのガーミン Vectorを組み合わせる photo:Makoto.AYANO

ボトル及びボトルケージはアランデール製 photo:Makoto.AYANO

ホイール及びタイヤはマヴィックで、フロントが60mmハイトのCXR60、リアがCOMETEという組み合わせがガーミン・シャープでは多数派。ハンドル＆ステムは3Tが製造するP5専用モデル。サドルはフィジークで、大柄な選手が多いためかTT用ではなくロード用を選択したライダーが多い。ボトル及びボトルケージはアランデールだ。

ネットアップ・エンデューラ【フジ NORCOM STRAIGHT】

ネットアップ・エンデューラが使用するフジ NORCOM STRAIGHT photo:Makoto.AYANO
ネットアップ・エンデューラが使用するTTバイクはフジ「NORCOM STRAIGHT」。スローピングデザインによる見た目的にも走り的にも重心が低そうなフレームデザインが特徴的で、前後ブレーキとヘッドチューブ周りのインテグレーテッドデザインやコンパクトなリア三角などトレンドをしっかりと抑えている。

コンポーネントはリア10速の6770系シマノULTEGRA Di2をメインに、クランクのみ7900系シマノDURA-ACEとしている。なお、ブレーキはTRPのVブレーキタイプ。ホイールは普段オーヴァルコンセプツ（恐らくヴィジョン製）を使用するが、TTでは前後共にヴィジョンを使用。フロントが3スポークのMETRON 3-SPOKE、リアがディープリムにカウルを貼り付けてディスク化したMETRON DISCとしている。

エクステンションバーの固定部をベースバーに内蔵したオーヴァルコンセプツ製のハンドル photo:Makoto.AYANO

タイヤは24ｍｍ幅のヴィットリア CRONO CS photo:Makoto.AYANO

すっきりとしたフロント周りの造形 photo:Makoto.AYANO

TTではオーヴァルコンセプツに代わって前後共にヴィジョンのホイールを使用 photo:Makoto.AYANO

ハンドルはオーヴァルコンセプツで、ベースバーの中央に設けられた穴からエクステンションバーが飛び出すという独特の構造が特徴的。サドル及びバーテープはプロロゴ。ペダルはチームカラーのスピードプレイだ。

ランプレ・メリダ【メリダ WARP TT】

クリスチャン・デュラセック（クロアチア、ランプレ・メリダ）のメリダ WARP TT photo:Makoto.AYANO
ランプレ・メリダが使用するTTバイクは、もちろんタイトルスポンサーであるメリダの「WARP TT」。マッシブなフレーム形状もさることながら、前後共にダイレクトマウントブレーキを採用することがトピックスで、サードパティーよりもシマノのパーツで揃えられ、整備性も高いという点は現場の声を取り入れた結果なのだろう。

コンポーネントは9070系シマノDURA-ACE Di2がメイン。クランク周りはローターで、アームをFLOW、チェーンリングをエアロタイプとすることで、空気抵抗の低減を追求した。ホイールは前後ともフルクラムで、フロントが50mmハイトのRACING SPEED XLR、リアがRACING SPEED DISC。組み合わせられるタイヤはコンチネンタルがプロ供給専用に製造するCOMPETITION PROLTDだ。

サドルは先端に滑り止め素材を配したチームカラーのプロロゴ ZERO II TT NACK CPC photo:Makoto.AYANO

メインコンポーネントはシマノ9070系DURA-ACEがメイン photo:Makoto.AYANO

エアロ効果に優れるローターFLOWクランク+エアロチェーンリングの組み合わせ photo:Makoto.AYANO

ヴィジョンが製造するWARP TT専用のハンドルを使用 photo:Makoto.AYANO

ハンドルはヴィジョンと共同開発した専用品。サドル及びバーテープはプロロゴ。ボトルケージはエリートで、TT用のKIT CHRONOではなく、普段から使用しているノーマルボトル対応のCANNIBALとしている。

オリカ・グリーンエッジ【スコット PLASMA 3】

オリカ・グリーンエッジが使用するスコット PLASMA 3 photo:Makoto.AYANO
プロチームの中でもTTスペシャリストが数多く揃うオリカ・グリーンエッジが使用するTTバイクは、同じくスコットのサポート受けるIAMサイクリングの一部メンバーと同じく「PLASMA 3」。その勝利の数から現代のTTバイクにおけるベンチマーク的存在といっても過言では無いだろう。

パーツアッセンブルはシマノからサポートを受けるとあって、シマノとPROがほとんど。コンポーネントは9070系と7970系の新旧のシマノDURA-ACE Di2。ホイールはフロントが9000系DURA-ACE、リアがTextreamカーボンを使用したPROのディスクホイールという組み合わせ。なお、写真のバイクのようにフロントに、テスト段階で使用されていたSHIMANOロゴのみのプロトタイプを装着したバイクも多数見られた。