650B/27.5インチが台頭　 Jシリーズを走るプロライダーたちのクロスカントリーバイク　

連載でお届けするプロバイクレポート。今回はMTB Jシリーズ第1戦・びわ湖高島大会XCOエリート男子を走ったバイクを紹介する。クロスカントリーでは29erが主流ではあるが、新規格の650B/27.5インチのホイールを採用したバイクに乗るライダーも登場した。26は消滅と言える状況だ。

斉藤亮（ミヤタ・メリダ）
メリダ ビッグナイン
2012年のJシリーズチャンピオン、斉藤亮が使用するするバイクはメリダ・ビッグナイン。昨シーズンは26インチと29インチを併用し、試行錯誤を繰り返していたが、今シーズンは29インチに落ち着いている。コンポーネントはスラムXX1をアッセンブル、高島ではフロントのチェーンリングに34Tをチョイスしていた。

斉藤亮（ミヤタ-メリダ）のメリダ ビッグナイン (c)Akihiro.NAKAO
ハンドルやステムはドイツの軽量パーツメーカーPRCを使用 (c)Akihiro.NAKAOスラムの最新コンポーネントXX1を使用する (c)Akihiro.NAKAO


ハンドル、ステム、ピラーはドイツの軽量パーツメーカーのPRCの製品を使用。タイヤはIRC、チェーンはKMC、フォークはDTスイスを使用している。また、ケミカル類を供給するホルメンコールから、オイルチューンのみを行うメカニックが派遣されていた。

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小野寺健（スペシャライズド）
スペシャライズド S-ワークス エピック カーボン29
スペシャライズド S-ワークス スタンプジャンパー HT カーボン29
小野寺健（スペシャライズド）のスペシャライズド S-ワークス エピック カーボン29 (c)Akihiro.NAKAO
高島、八幡島で2位に入った小野寺健はフルサスのエピックとハードテイルのスタプジャンパーをコースによって使い分けている。両バイク共に、Fフォークにはスペシャライズドがカスタムを行い、｢Brain｣と呼ばれる慣性バルブ式ダンパーを搭載したロックショックス SIDワールドカップを使用。

また、エピックのリアショックもスペシャライズドの｢Mini-Brain｣慣性バルブ式ショックを搭載したFOX製のユニットを使用している。ストロークはエピックが前後とも100mm、スタンプジャンパーのFフォークが90mmだ。ショックとコンポーネント、ペダル以外は全てスぺシャライズドのパーツがアッセンブルされている。

小野寺健（スペシャライズド）のS-ワークス スタンプジャンパー HT カーボン29 (c)Akihiro.NAKAO

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中原義貴（キャノンデール）
キャノンデール F29カーボン
中原義貴が今年から使用するバイクがキャノンデール・F29 カーボン。チェーンステーの形状を工夫したスピードSAVE機構を採用し、ハードテールながらフルサスの様な乗り心地を実現しているフレームだ。フロントフォークはニードルベアリングを採用し、より動作がスムーズになった90mmストロークのレフティフォークをチョイス。

中原義貴（キャノンデール）のキャノンデール F29 カーボン (c)Akihiro.NAKAO
エンヴィのホイールとマキシスのタイヤをアッセンブル (c)Akihiro.NAKAOレオナルドレーシングの削り出しステムによって理想のポジションを実現 (c)Akihiro.NAKAO


ステムはレオナルドレーシングの削りだしステムがチョイスされ、レフティーフォークを使用しながら低いハンドル位置を実現している。他にもエンヴィのカーボンホイールマキシスやブレーキのマグラMT8など、通好みなパーツがアッセンブルされていた。

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松本駿・前田公平（スコット）
スコット スケール27.5
松本駿（スコット）のスコット スケール27.5 (c)Akihiro.NAKAO
日本のレースシーンに復活したスコットは、昨年ニノ・シューター（スイス）の活躍によってMTBシーンに27.5インチを浸透させたスコット・スケール27.5を投入。同じチームでありながら、松本駿と前田公平両選手のバイクは異なるパーツアッセンブルが行われており、コンポーネントのみシマノXTRで統一されていた。

松本駿のバイクは供給品に基づき、PROのハンドル類やスコットの傘下に入ったシンクロスのホイールなど、オーソドックスなバイクに仕上がっており、タイヤはプロトタイプのIRC｢ミトスXC27.5｣が装着されていた。一方、前田公平のバイクはタイオガのスパイダーツインテールサドルやKCNCのシートピラーなど、軽さを重視したパーツアッセンブルがみられた。

前田公平（スコット）のスコット スケール27.5 (c)Akihiro.NAKAO
前田公平はローライズドバーを裏返してポジションを出す (c)Akihiro.NAKAOIRCのプロトタイプタイヤ｢ミトスXC27.5｣ (c)Akihiro.NAKAO

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門田基志（ジャイアント）
ジャイアント アンセムXアドバンス29er
門田基志は今年から26インチから29erへスイッチし、高島ではフルサスバイクのジャイアント・アンセムX アドバンス 29ER 0を使用した。高島の荒れた路面に合わせて、フロントフォークに100mmストロークのロックショックス｢SIDワールドカップ｣、リアショックに4インチストロークのジャイアント｢マエストロリンク｣をアッセンブルする。

門田基志（ジャイアント）のジャイアント・アンセムXアドバンス0 29er (c)Akihiro.NAKAO
コンポーネントはシマノXTR (c)Akihiro.NAKAOタイヤはハッチソン、ホイールはジャイアントオリジナルのP-XCR 29-0 Cカーボンホイールをチョイス (c)Akihiro.NAKAO


ホイールはジャイアントオリジナルのP-XCR 29-0 Cカーボンホイールをチョイスし、29erにスイッチしたことによる慣性の増大をカバーしている。タイヤはハッチソンのパイソン、コンポーネントはシマノXTR、サイクルコンピュータはサイクルオプス｢Joule｣。長身な門田だけに、難なく29erのポジションが出せている様だ。

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新谷直也（チームキャニオン）
キャニオン グランドキャニオンCF SLX 29
2年前から海外のエージェントを通じて国内のレースでキャニオンのプロモーションを活動を行っている新谷直也。新谷は元陸上競技の選手で、現在はジュニアのトラック陸上競技のコーチをしている。キャニオンは日本語ページ開設によりチームを結成してブランドのPRに務める。
新谷が2013シーズンに使用するバイクはキャニオン｢グランドキャニオンCF SLX 29｣だ。

新谷直也（チームキャニオン）のキャニオン グランドキャニオンCF SLX 29 (c)Akihiro.NAKAO
トップチューブに設けられたハンドルストッパー (c)Akihiro.NAKAOリアエンドは142mm×12mmのスル―アスクル (c)Akihiro.NAKAO


進行方向に伸びたヘッドチューブやリアの12mm径スル―アスクル、短めのチェーンステーによって、高い安定感とハンドリング性能を両立している。また、落車の際のハンドルヒットによるトップチューブの破損を防ぐため、トップチューブに設けられたストッパーなど、ドイツらしい精巧な作りの一台といえる。

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山田誉史輝（ダートフリーク/ライテック）・山田将輝（リミテッド846/ライテック）
ライテック キュー&アーク

ダートフリークが開発・販売を行う｢ライテック｣のXCバイク。29erのキューには山田誉史輝、27.5インチのアークには山田将輝が乗る。両バイク共にカーボン製で、オリジナルブランドながら27.5インチへの対応が素速く行われた。コンポーネント及びFフォークはもちろん、ダートフリークが取り扱うスラムとロックショックスがアッセンブルされる。

山田将輝（リミテッド846/ライテック）のライテック アーク (c)Akihiro.NAKAO
山田誉史輝（ダートフリーク/ライテック）のライテック キュー (c)Akihiro.NAKAO山田将輝のバイクはPAX PROJECTのカスタムホイールにIRCミトスXC27.5をアッセンブル (c)Akihiro.NAKAO


27.5インチのアークには福島県にあるショップ「PAX PROJECT」のカスタムホイールがチョイスされていた。タイヤはスコット同様にプロトタイプのIRC｢ミトスXC27.5｣がセットされていた。
相野田静香（クラブ グロウ/ライテック）もライテックに乗っており、ダートフリークは次世代のライダーをサポートしている。

続編ではダウンヒルバイクを紹介します。

text&photo:Akihiro.NAKAO