画像
リムにはスポークホールが設けられておらず、TLタイヤを運用しやすい
-
-
画像
パーティントン R-SERIES MK II 39/44 -
画像
オリジナルのカーボンスポークは、U字型でハブを回り込んで隣のスポークホールに接続される -
画像
スポークはリムと接着される -
画像
ベアリングはセラミックスピード製だ -
画像
ハブシェルもカーボン製だ -
画像
独自の形状が採用される -
画像
フランジ部分は類を見ない設計が施されている -
画像
「39/44はよりシャープな走りで、高速巡航向き」高木三千成（シクロワイアード編集部） -
画像
「パーティントンの魅力はバランスがとれていること」高木三千成（シクロワイアード編集部） -
画像
「39/44はよりシャープな走りで、高速巡航向き」高木三千成（シクロワイアード編集部） -
画像
程よくしなるため脚にストレスがかかりにくい -
画像
程よくしなるため脚にストレスがかかりにくい -
画像
「素直にホイールが挙動してくれる」高木三千成（シクロワイアード編集部） -
画像
パーティントン R-SERIES MK II 31/31 -
画像
「絶妙なしなり感があり、気持ちよく加速する」高木三千成（シクロワイアード編集部） -
画像
総合首位浮上を叶えたマーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）photo:Satoru Kato -
画像
ドゥシャン・ラヨビッチ（セルビア、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）はポイント賞首位に浮上photo:Satoru Kato -
画像
山岳賞を決めたニコロ・ガリッボ（イタリア、JCLチーム右京）photo:Satoru Kato -
画像
ヤングライダー賞はソーレン・ケイエ（オランダ、ワンティ・NIPPO・リユーズ）がキープphoto:Satoru Kato -
画像
マーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）がステージ表彰を受けるphoto:Satoru Kato -
画像
45秒遅れの集団ではニコロ・ガリッボ（イタリア、JCLチーム右京）が先着photo:Satoru Kato -
画像
トラック仕込みのスピードで勝利したマーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）photo:Satoru Kato -
画像
先行するブレグノイをマーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）が抜き去るphoto:Satoru Kato -
画像
マーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）とマティアス・ブレグノイ（デンマーク、トレンガヌサイクリングチーム）が一気にリードを稼ぎ出すphoto:Satoru Kato -
画像
skato_kumano25_3_19.jpgphoto:Satoru Kato -
画像
マーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）とマティアス・ブレグノイ（デンマーク、トレンガヌサイクリングチーム）が一気にリードを稼ぎ出すphoto:Satoru Kato -
画像
集団を飛び立ったマーク・スチュワート（イギリス、ソリューションテック・ヴィーニファンティーニ）とマティアス・ブレグノイ（デンマーク、トレンガヌサイクリングチーム）photo:Satoru Kato -
画像
VC FUKUOKAのベンジャミ・プラデスとジェラルド・レデスマ（共にスペイン）がアタックphoto:Satoru Kato -
画像
VC FUKUOKAのベンジャミ・プラデスとジェラルド・レデスマ（共にスペイン）がアタックphoto:Satoru Kato