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ブレーキレバーもXC用は非常にシンプル、エンデューロ用はエルゴノミック性を高めている
(c)シマノ
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スピンドルを厚くすることで耐久性を高めている(c)シマノ -
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スピンドルの厚みがXCとエンデューロで異なる。写真はXC用(c)シマノ -
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GSと9-45Tのスプロケットを組み合わせると、SGSよりも地面とのクリアランスが拡大する(c)シマノ -
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M9200系のクランクセットはXC用とエンデューロ用が用意された(c)シマノ -
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イザドアとアルバオプティクスが福岡県の正屋本店でポップアップストアが期間限定オープン(c)東京ライフ -
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福岡県のショップ「正屋本店」(c)東京ライフ -
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大人の秘密基地をコンセプトに、ロードバイクやMTB、パーツがずらりと並ぶ(c)東京ライフ -
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2025年夏季RTA欧州遠征・参加候補レース©Road to l'Avenir -
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弱虫ペダルのスペシャルステッカーも同梱される(c)渡辺航（週刊少年チャンピオン）/弱虫ペダル -
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Kabutoレーシングボトル TFT-25が付属する(c)カブト -
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カブト FLEX-AIR TFT-25(c)カブト -
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カブト FLEX-AIR TFT-25(c)カブト -
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カブト FLEX-AIR TFT-25(c)カブト -
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コンピューターをトップチューブに移し、マウントを廃して軽量化photo:So Isobe -
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チェーンはマックオフの超音波洗浄・施工プログラムを実施photo:So Isobe -
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旦那様の恭司郎さんもお揃いのS5。男子選抜で17位に入る強豪クライマーphoto:So Isobe -
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河田朱里（Infinity style）のサーヴェロ S5photo:So Isobe -
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ステム/ハンドルはこだわりの別体式photo:So Isobe -
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ペダルは長年使っているというスピードプレイ（ワフー）。POWRLINK ZEROモデルだphoto:So Isobe -
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以前のバイクもSuperSix EVO。乗り換えに当たって「軽く速く、別体ハンドルを使えること」が条件だったというphoto:So Isobe -
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ステムは130mm/-17°。疲れた時の安定性を重視したというphoto:So Isobe -
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成田眸（mkw）のキャノンデール SuperSix EVO Hi-MODphoto:So Isobe -
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ハンドルはPROのVIBEスーパーハンドルバー。バーテープは最小限に留めたphoto:So Isobe -
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コンポーネントはULTEGRA。自身初めてのDI2とディスクブレーキだというphoto:So Isobe -
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ブレーキローターは軽いガルファー製品をセットphoto:So Isobe -
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Reve（レーブ）のシームレスバーテープ「MAKARES（マカレス）」。今大会で注目を受けた製品だphoto:So Isobe -
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400x120mmで245gという軽さを誇るダリモのNexum Dragハンドルphoto:So Isobe -
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三島雅世（Cycling-gym/ZWIFT）のオルベア ORCAphoto:So Isobe -
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目指すのは2年連続の富士ヒル/乗鞍制覇photo:So Isobe