• ハイドレーションシステムが標準で装備される
  • 胸の中心でストラップをまとめる「No Dancing Monkey」というテクノロジーがユースウィーの肝だ
  • 背中の上部でバックを背負うため、暴れにくくなっている
  • ハイドレーションでさっと補給することが可能だ
  • ダンシングをしても暴れにくくなっている
  • ハイドレーションのストロー用のホルダーも設けられている
  • ワンタッチで操作できるバックルが装備されている
  • ショルダーストラップも調整を行うことでフィット感を高めることができる
  • ウェストベルトはベルクロとなっており調整幅が広い
  • 背中にピタリとフィットするデザインが採用されている
  • 胸の中心でストラップをまとめるため、バックが暴れにくくなっている
  • 「一言で言えば『乗りやすい』バイク」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「巡航時の直進安定性はS-Worksに肉薄するレベルにある」 堀口昌義（GRACEE）
  • 「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」 小畑郁（なるしまフレンド）
  • スペシャライズド エントリーカーボンロード最前線
  • スペシャライズドが誇るGRIPTONコンパウンドが配合されたEspoir Elite 26Cタイヤによって高い衝撃吸収製を実現している
  • S-Worksに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる
  • S-Worksに匹敵する直進安定性が魅力
  • ドマーネSLRの各機構を解説する分解モデルとボード
    photo:Makoto.AYANO
  • スタッフは新ドマーネのTシャツで迎えてくれた
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  • 宮澤崇史さんをゲストに招き、パーティ形式で楽しんだ
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  • IsoSpeed機構のユニークな構造には参加者も興味津々だ
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  • IsoCoreハンドルバーを実際に手にとって確かめる
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  • 新ドマーネSLRがお披露目された
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  • パーティに用意されたフードにもチームロゴが
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  • 宮澤崇史さんによるインプレッションの紹介とトークショーが行われた
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  • 新しいリアISOSpeedを手に解説する野口忍さん
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  • ドマーネの開発には初代からファビアン・カンチェラーラが関わっている
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  • もちろんセガフレード・ザネッティのコーヒーが供された
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  • セガフレード・ザネッティジャパン代表・森聡郎氏とトレック・ジャパン代表・田村芳隆氏が握手
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