• オーソドックスな設計のリア三角
  • ジャイアント New TCR Advanced SL
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 細身になったトップチューブ。断面形状が従来の長方形から楕円形へと変更されている
  • ハンドリング剛性に貢献する超大口径ヘッドチューブOverDrive2
  • BBシェルを目一杯拡幅したPOWERCOREは継続して採用される
  • 継続してISPを採用。新たな断面形状によりエアロと快適性を両立した
  • フレーム同様にシェイプアップされたフロントフォーク
  • ジャイアント New TCR Advanced
  • U17優勝の篠田幸希（前橋工高）、2位日野泰静（チームグロシャ）、3位石井洋輝（白河実業高）
    photo:Makoto.AYANO
  • 女子ジュニアを制した梶原悠未（筑波大坂戸高）。2位の細谷夢菜（浦和工高）はU17の1位となる
    photo:Makoto.AYANO
  • MU17＋15のゴールスプリントを制した篠田幸希（前橋工高）
    photo:Makoto.AYANO
  • 女子ジュニアで独走を決めた梶原悠未（筑波大坂戸高）
    photo:Makoto.AYANO
  • 部門賞を獲得したのは、全員地元イギリスのビルダーだ
  • ビルダーのベドフォードさんの兄が製作した銅製のヘッドバッジ
  • イギリスのショーだからか、レイノルズのパイプを使用したフレームが多くみられた
  • 油圧ブレーキラインは内蔵される
  • 「普段使い」のMTBを展示したSwarf Bicycles
  • Donhou Bicyclesは毎年のように賞を獲得している
  • ビスポークUKHBSではコミューターバイクの展示も多い
  • ジオメトリー・ペイント・パーツアッセンブルにこだわったモデルも注文可能
  • 自家ペイントなだけあって、クオリティは非常に高い
  • 最優秀ロードバイク賞を獲得したのは、DSS1と名付けられたインストックフレームシリーズ
  • フレームビルディングを始めてから1年経たずしての最優秀賞は、本人にとっても驚きだっただろう
  • 歯数差の大きなホワイトインダストリーのクランク。カスタマーは自分自身
  • キャリア・ハンドル・ステム・木製のカゴまで自作だ。変速レバーはギブネールを使用
  • 最優秀賞・最優秀新人賞をダブル受賞したバイク。車種としては「ユーティリティバイク」になるのだろうか
  • 惜しくも賞を獲得することは無かったが、数多くの来場者、他のビルダー達の注目を集めた
  • 後三角は丸パイプの曲げと溶接。酸化色が美しい
  • 前三角はチタン板を何枚も溶接し、ロゴはサンドブラストで表現
  • 工房は京都府北部にある（手に持っているのは筆者のフレーム）