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メイン集団のペースを上げるBMCレーシング
photo:Tim de Waele
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集団復帰を試みるマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ）photo:Tim de Waele -
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落車にもめげずに完走し、敢闘賞を獲得したマイケル・マシューズ（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）photo:Kei Tsuji -
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フランス北部の丘陵地帯を行くphoto:Kei Tsuji -
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スプリントポイントを通過するアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ソウダル）photo:Tim de Waele -
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単独で90kmにわたって逃げたピエールリュック・ペリション（フランス、ブルターニュ・セシェ）photo:Tim de Waele -
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マイヨジョーヌを着て走るトニ・マルティン（ドイツ、エティックス・クイックステップ）photo:Tim de Waele -
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緩やかにアップダウンを繰り返しながらプロトンは進むphoto:Tim de Waele -
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風雨が激しい一日でも沿道の活気は変わらないphoto:Tim de Waele -
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落車したライダー・ヘシェダル（カナダ、キャノンデール・ガーミン）らが再スタートphoto:Tim de Waele -
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落車したダニエル・ナバーロ（スペイン、コフィディス）がモビスターのサポートを受けるphoto:Kei Tsuji -
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ノートルダム・ドゥ・ロレットあるフランス最大の戦没者墓地を通過photo:Kei Tsuji -
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11km地点で落車したナセル・ブアニ（フランス、コフィディス）photo:Tim de Waele -
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単独逃げを試みるピエールリュック・ペリション（フランス、ブルターニュ・セシェ）photo:Kei Tsuji -
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雨雲の様子を確認するトニ・マルティン（ドイツ、エティックス・クイックステップ）photo:Kei Tsuji -
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ホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）のバイクはホイールまでポルカドットにphoto:Kei Tsuji -
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アルゴン18 KRYPTON（ホワイト/ブラック）(c)インターマックス -
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ヘッドパーツ上側のベアリング位置を上下に変更できる「3Dヘッドチューブシステム」(c)argon18bike.com -
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NITROGENでは3Dヘッドチューブシステムのカバーを流線形状としている(c)argon18bike.com -
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フレーム上部に快適性を、下部に剛性を担わせる「HDS」システム(c)argon18bike.com -
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アルゴン18 GALLIUM（ブラック/ホワイト）(c)argon18bike.com -
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アルゴン18 NITROGEN（ブラック）(c)argon18bike.com -
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アルゴン18 KRYPTON（ブラック/レッド）(c)argon18bike.com -
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シフトワイヤーはダウンチューブ下側中央部に寄り添うようにして配置される -
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デビューを飾ったSUPERSIX EVO Hi-MOD。キャノンデールの伝統を受け継ぐスタイル -
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デビューを飾ったSUPERSIX EVO Hi-MOD。キャノンデールの伝統を受け継ぐスタイル -
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補強のためのカーボンシートを側面に増し貼りすることで強度アップを図る「バリステックカーボン構造」 -
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各フレームサイズごとに乗り味が変わらないよう工夫する「Size-Specific Construction」 -
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プレゼンテーションの舞台はオーストリア、キッツビュールの4星ホテル(c)cannondale -
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世界各国から代表的サイクリングメディアのジャーナリスト40名が出席するなかで催されたプレゼンテーション(c)cannondale