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左右チェーンステー形状の差異を見る。駆動効率を最適化するための工夫だ。
(c)cannondale
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末広がりの形状をもつデルタシートチューブはよりワイド化された -
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ダウンチューブ下に取り付けられたシフトワイヤー小物。2本のワイヤーをまとめることで空力に配慮したという -
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プロダクトマーケティングディレクター、マレー・ウォッシュバーン氏にインタビュー -
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「本当のロードバイクこそが人々のニーズだと考えています」 -
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50以下のサイズはリアブレーキワイヤーの取り出し位置が変更されている -
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リアドロップアウトも一体式で成形されている -
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SiSL2クランク+チェーンリングで最軽量のドライブトレインを構築できる -
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チェーンステーの内側への張り出しはよりアグレッシブな形状となった -
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チェーンステー〜リアドロップアウト〜シートステーまでがフルカーボンの一体構造 -
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各性能をバランスしたTAP（Truncated aero profile）チューブ -
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ツール・ド・フランスを始めとしたビッグレースでその性能を磨きあげているphoto:Makoto.AYANO -
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セルジュ・パウエルス（ベルギー）らMTNキュベカの多くのライダーがINPOWERを使用する(c)CorVos -
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ローター INPOWER(c)ダイアテックプロダクツ -
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ツール・ド・ブルターニュでステージ優勝を飾った萩原麻由子（Wiggle HONDA）(c)Wiggle HONDA -
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ゴール後にチームスタッフとステージ優勝の喜びをわかちあう萩原麻由子（Wiggle HONDA）(c)Wiggle HONDA -
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ピノとバルデに迫るスティーブ・クミングス（イギリス、MTNキュベカ）photo:Tim de Waele -
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フルームの姿を確認するナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）photo:Tim de Waele -
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キンタナらを追うクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）photo:Tim de Waele -
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アタックするナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）とヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）photo:Tim de Waele -
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ブルーのバイクを駆るアルノー・デマール(フランス、FDJ)photo:Makoto.AYANO -
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マンドの街から急勾配で登るラ・クロワ・ヌーヴphoto:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌのクリス・フルーム（チームスカイ）に続くアルベルト・コンタドールとティージェイ・ヴァンガーデレンphoto:Makoto.AYANO -
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フルーム集団から抜けだしたヴィンチェンツォ・ニーバリ（アスタナ）とナイロ・キンタナ（モビスター）photo:Makoto.AYANO -
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片側ゼッケン13が逆さまのヤン・バケランツ(ベルギー、AG2Rラモンディアール)がバルデらを追うphoto:Makoto.AYANO -
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ボトル君も暑さに耐えかねてボトルの水を飲む「共飲み」photo:Makoto.AYANO -
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ラ・クロワ・ヌーヴにボトル君登場photo:Makoto.AYANO -
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イギリスのファンが沿道にユニオンジャックを掲げたphoto:Makoto.AYANO -
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キンタナの走りに期待するコロンビアのファンphoto:Makoto.AYANO -
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フルームとカヴを応援するイギリスのファン。しかしクミングスの名前は無しphoto:Makoto.AYANO