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風洞実験を用いて空気抵抗の低減を図った。エンデュランスロードとしては異例の設計だ
(c)キャニオン
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いかなる状況、走り方にも対応できるよう、走破性を最大限に高めたEndurace CF SLX(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 SL stealth(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 Di2 stealth(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 Di2(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 8.0 Di2(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 8.0(c)キャニオン -
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フレームの各チューブは剛性比重量、空力性能を最適化したボックス形状が採用されている(c)キャニオン -
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フレーム一体型シートポストクランプは、シートポストの可動量を増加させ、快適性に貢献する(c)キャニオン -
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変速ケーブル、ブレーキホースはフレームに内装される(c)キャニオン -
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フォークとフレームのタイヤクリアランスは最大32mm(c)キャニオン -
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DT Swissとの共同で開発された専用RWSレバーが付属する(c)キャニオン -
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Endurace CF SLXに最適なサドルとしてフィジークのアリアンテがチョイスされている(c)キャニオン -
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リアディレイラーとフレームの結合部を強化することで、変速性能を向上させている(c)キャニオン -
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ステム一体型ハンドルバー「H31 Ergocockpit」は、振動吸収性が10％高められている(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 SL(c)キャニオン -
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キャニオン Endurace CF SLX 8.0 Di2 wmn(c)キャニオン -
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山本幸平（トレックファクトリーレーシング） -
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長迫吉拓（モトクロスインターナショナル） -
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レンズを上げた様子。インナーには度付きレンズを装着することが可能だ(c)ポディウム -
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インパルスフリップアップ インパクトX 調光ゴルフレンズ(c)ポディウム -
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ルディプロジェクト インパルス（ミラーガンフレーム/インパクトX2 調光ブラックレンズ）(c)ポディウム -
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強度の必要なヘッドチューブ回りは、各チューブの端部を拡げ、溶接部を拡大photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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シンプルながらも小さく目立つところに主張を忘れない、女性ならではのコンシャスポイントにロゴを配置。内側の小さなドットも輝くphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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ケベックの公用語である仏語で、女性を意味するELLE（エル）とかけて車名photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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ロードバイクとしての走行性能に加え、見た目のラグジュアリーさにも配慮したというフレーム設計photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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ガノー AXELLEphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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街にあってもしっかりと映えるようにデザインされたAXELLEphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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これがガリバルディさん。その偉大なひげが雄雄しいイタリア人。鹿の角は森のなかの象徴。マウンテンバイカーはよく鹿の角を持っているが、それである。photo:Hiroyuki.Nakagawa