• リムブレーキ仕様とはベンドが異なるチェーンステー
  • ディスクブレーキに対応する強度を確保しつつ、「FLEXSTAYS」により振動吸収性を高めている
  • ブレーキキャリパーの台座はもちろんフラットマウント
  • ピナレロ DOGMA K8-S DiSK（034/カーボンレッド）
  • ヤグラの下をくびれさせた新型シートポスト
  • ダウンチューブは、F8と同じく「Flatback」デザインとされている
  • 走行風を切り裂くシャープな形状のヘッドチューブ
  • ホイールとのクリアランス大きくとることで空力性能を高めたONDA F8フォーク
  • BBは堅実性を重視してスレッド式とした
  • 幅広タイヤを装着可能なように、クリアランスは大きめに取られている
  • K8-Sと同じく、シートステーは「FLEXSTAYS」デザインとしている
  • 快適性を担うリア三角
  • ついにデビューしたワイヤレス電動コンポーネント　RED eTap
    (c)SRAM
  • キャニオン・スラムレーシングもスラムを使用する
    (c)SRAM
  • 全身が濡れる豪雨の中でも正常に作動する信頼性を持っている
    (c)SRAM
  • 高い防水性も備えるRED eTap
    (c)SRAM
  • AG2Rが積極的にテストを行ってきた
    (c)SRAM
  • フルワイヤレス化を果たした
    (c)SRAM
  • RED eTapを組み付けるチームメカニック
    photo：Makoto,AYANO
  • ローターは内周部で効率的に放熱する新構造を採用。冷却性能を高めた
    photo:Makoto.AYANO
  • リムブレーキ同様のコントロール性を実現したというDURA-ACE初の油圧ディスクブレーキシステム
    photo:Makoto.AYANO
  • ブースターにより左右のピボットを接続することで、アームのたわみ量を最大43％低減することに成功
    photo:Makoto.AYANO
  • DURA-ACEのロゴを冠したディスクブレーキ用キャリパー
    photo:Makoto.AYANO
  • デザインを一新したカーボン製プーリーケージ
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  • 横方向へのせり出しが少ないShadow（シャドー）デザインを導入
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  • さらにコンパクトになったDi2のフロントディレーラー
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  • リアディレーラーのフレーム取り付け部は、MTB用の様な形状となった
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  • 踏み面のプレートが新設計となったSPD-SLペダル
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  • 4本のアームは、いずれも従来モデルに比べて細くなった
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  • STIレバーのフードは新たな表面仕上げに
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