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女子スクラッチ予選1組
photo:Hideaki TAKAGI
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少年男子スクラッチ予選2組photo:Hideaki TAKAGI -
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少年男子スクラッチ予選1組photo:Hideaki TAKAGI -
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日常生活からあらゆるスポーツまでカバーするスマートウォッチ ポラール M600(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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もちろん時計としても使用できる(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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カレンダーの予定が通知されるため、スケジュールを忘れてしまう心配も少ない(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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Androidのマップシステムも利用できる(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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平均心拍や最大心拍も表示可能だ(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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トレーニング中は心拍数や練習時間などを表示する(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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心拍ゾーンをわかりやすく教えてくれる(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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本体とリストバンドは別体となっているため、着せ替えることも可能だ(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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ポラール M600(c)ポラール・エレクトロ・ジャパン -
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BMC Timemachine01フレームセット（タイムトライアル用セットアップ）(c)フタバ商店 -
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BMC Timemachine01フレームセット（トライアスロン用セットアップ）(c)フタバ商店 -
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Tour de Trek-Segafredo(c)セガフレード・ザネッティ・エスプレッソ -
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Tour de Trek-Segafredo(c)セガフレード・ザネッティ・エスプレッソ -
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、ベースバー～DHバーのスペーサーとステムを、V字状に配置された2本のスティックに一体化した「V-Cockpit」(c)フタバ商店 -
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トライアスロンでの使用を重視し、前寄りな設計としている(c)フタバ商店 -
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アジャスタブル仕様のリアエンド(c)フタバ商店 -
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シートポストには2つのマウント位置が用意される(c)フタバ商店 -
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加えて、実世界に近い状態で実験を行うことのできるザウバー社の風洞施設「Medusa Arm」を利用し、空力性能を煮詰めた(c)フタバ商店 -
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「V-Cockpit」により、ハンドル周りの空力性能を高めた(c)フタバ商店 -
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より緻密な解析を行うことのできる独自開発のソフトウェアを用いて開発を進めた(c)フタバ商店 -
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トライアスロン向けポジションでは、シートチューブ後方にストレージを取付できる(c)フタバ商店 -
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パッドをかんたんに交換できる新システム「クイックパッドカートリッジ」を投入(c)フタバ商店 -
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ライディングポジションの違いが、空力性能に及ぼす影響を検証し、フレーム設計をにフィードバックした(c)フタバ商店 -
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Timemachine02は、前後ともシマノ製ダイレクトマウントブレーキに対応する(c)フタバ商店 -
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UCIレギュレーションをクリアするべく、サドルを後寄りとしたTT向けのセッティング(c)フタバ商店 -
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サドル位置を前寄りとしたトライアスロン向けのセッティング(c)フタバ商店 -
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BMC Timemachine02 Ultegra Di2(c)フタバ商店