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ヤグラの下側後方部分を削ぎとったような新型の「AIR8」シートポスト
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高い衝撃吸収能力を生み出すリアバック。F8とは大きく異なるフォルムだ -
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ピナレロ DOGMA K8（903/カーボンスカイ）(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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非常に薄く扁平させた板バネのような「FLEXSTAYS」 -
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ドロップ部分をシェイプさせたMostのステム一体式ハンドルバー -
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フレーム各部は「Flatback」断面形状を用いて高い空力性能を生み出している -
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内側に屈曲させることで高い振動吸収性を取り込んだシートステー -
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ピナレロのみに独占供給される「T1100-1K CARBON Nanoalloy」のロゴが光る -
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ピナレロ DOGMA K8（903/カーボンスカイ）(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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薄手の起毛素材「スーパールーベ」が採用され、気温5度℃に対応するビブショーツを実現した(c)ウエイブワン -
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裾部分はグリッパーとされており、ウォーマー類がずり落ちにくくなっている(c)ウエイブワン -
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カッティングはレジェフィットサイクルパンツと同様のため、程よいフィット感を得られるはずだ(c)ウエイブワン -
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ウエイブワン レジェフィットサーモパンツ(c)ウエイブワン -
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サロペットタイプと肩紐なしタイプが用意されている(c)ウエイブワン -
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RACE D EVO3 チューブラー -
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オーダーサイクルウエア製作数100万着突破キャンペーン(c)ウエイブワン -
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2位エレン・ファンダイク（オランダ）、1位アンバー・ネーベン（アメリカ）、3位カトリン・ガーフット（オーストラリア）photo:Kei Tsuji -
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2位エレン・ファンダイク（オランダ）、1位アンバー・ネーベン（アメリカ）、3位カトリン・ガーフット（オーストラリア）photo:Kei Tsuji -
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アルカンシェルを着てアメリカ国歌を聞くアンバー・ネーベン（アメリカ）photo:Kei Tsuji -
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3位：8秒差 カトリン・ガーフット（オーストラリア）photo:Kei Tsuji -
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6位：57秒差 リサ・ブレナウアー（ドイツ）photo:Kei Tsuji -
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3位：8秒差 カトリン・ガーフット（オーストラリア）photo:Kei Tsuji -
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2位：5秒差 エレン・ファンダイク（オランダ）photo:Kei Tsuji -
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2位：5秒差 エレン・ファンダイク（オランダ）photo:Kei Tsuji -
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2位：5秒差 エレン・ファンダイク（オランダ）photo:Kei Tsuji -
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36分37秒のトップタイムで優勝したアンバー・ネーベン（アメリカ）photo:Kei Tsuji -
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36分37秒のトップタイムで優勝したアンバー・ネーベン（アメリカ）photo:Kei Tsuji -
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36分37秒のトップタイムで優勝したアンバー・ネーベン（アメリカ）photo:Kei Tsuji -
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21位：3分01秒差 與那嶺恵理（POITOU-CHARENTES.FUTUROSCOPE.86）photo:Kei Tsuji -
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36分37秒のトップタイムで優勝したアンバー・ネーベン（アメリカ）photo:Kei Tsuji