• フロントサスはロックショックスの120mmトラベル REBA RL
  • ”BAD"のみが違う書体で入れられる
  • ボリューム感のあるヘッド回り
  • キャノンデールが誇るCAADによってフレームは構成される
  • リアエンドは148ｍｍ×12mmのBoost規格だ
  • 3インチのセミファットタイヤを採用する
  • クランクはキャノンデールのオリジナル
  • トップチューブにリアショックはマウントされる
  • リアエンドはピボットレスデザインだ
  • シンプルな構造のリアリンク
  • キャノンデール　BAD HABIT2
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • PROとWETで異なるトレッドパターンを採用する
  • 「200gの軽量性を持ちつつパンクしないタイヤを目指しました」
  • 薄いケーシングと全面に配された耐パンクガードが確認できる
  • 「構造とコンパウンドの2つの面から耐パンク性を突き詰めました」
  • 「ASPITEは各性能を突き詰めたIRCの自信作。ぜひ一度手に取ってもらいたいですね」
  • 「走行距離5000kmの寿命を持たせ、かつ性能の劣化が少ない自身作がASPITEです」
  • 山田浩志さん（井上ゴム工業）
    photo:Hideaki TAKAGI
  • レースでもASPITEを愛用する椿大志と山本元喜（キナンサイクリングチーム）
  • IRCのベストセラークリンチャータイヤ ASPITE PRO&WET
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • チネリ ベルベットリボン（マルチカラー）
  • チネリのバーテープラインアップ
  • チネリ ベルベットリボン（ブラック）
  • EVAフォームにコルクチップを埋め込むバーテープはチネリが開発した
  • 化粧テープはレザーのような質感。細部までこだわっていることが伝わる
  • エンドプラグや化粧テープなど必要なものは揃っている
  • プロトンのモノクロ写真がバーテープのケースとなっている
  • Rapha RIDE TOKYO
    (c)rapha.cc
  • バラギ湖までの沿道にはチューリップが咲き乱れる
  • 天然のエイドステーションで水分補給だ