• 先頭3名を追いかけた山本大喜（鹿屋体育大学）と横山航太（シマノレーシング）
    photo:Hideaki.Takagi
  • 中井唯晶（京都産業大学）と冨尾大地（鹿屋体育大学）が抜け出し、野本空（明治大学）が追いつき形成された逃げ
    photo:Hideaki.Takagi
  • 5周目後半に単独アタックを仕掛けた新城雄大（EQADS）
    photo:Hideaki.Takagi
  • 5周目に抜け出しを図る渡邊歩（La Bande）や岡本隼（愛三工業レーシング）
    photo:Hideaki.Takagi
  • 中盤までは新城雄大（EQADS）や渡邊歩（La Bande）らがペースを作った
    photo:Hideaki.Takagi
  • 積極的にペースを上げて集団を小さくした新城雄大（EQADS）
    photo:Hideaki.Takagi
  • 2周目前半に飛び出した新城銀二（那須ブラーゼン）
    photo:Hideaki.Takagi
  • 3周目まではアタック合戦の応酬が続いた。鹿屋体大やシマノレーシングも積極的に仕掛けていく
    photo:Hideaki.Takagi
  • スタート直後から5名の逃げが形成されたものの、すぐに吸収される
    photo:Hideaki.Takagi
  • スタート直後から5名の逃げが形成されたものの、すぐに吸収される
    photo:Hideaki.Takagi
  • 朝8時のスタートを前に、U23の選手たちがスタートライン上に並ぶ
    photo:Hideaki.Takagi
  • 残り2周から独走を続けた野本空（明治大学）
    photo:So.Isobe
  • 三宅尚徳（カミハギサイクル 緑店）
  • 男子アンダー23　横山航太（シマノレーシング）が優勝
    Photo:Satoru Kato
  • ダイレクトマウントタイプになり、ホイールの着脱が容易になった
  • クランクセットはボリューミな形状に
  • ブラケットカバーにさりげなく溝が入り、手で握った時のグリップ感が良くなっている
  • デュラエースと比べると少し太めのブラケットだが、これは最早好みの問題
  • 目をつぶって操作すればデュラエースとほぼ変わらないフィーリング
  • 「より一層デュラエースと遜色ない仕上がり」三宅尚徳（カミハギサイクル 緑店）
  • 「軽いシフトフィーリングが印象的」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • ワイヤーテンション調整ボルトが内蔵されたため、ケーブル途中のアジャスターは不要
  • どんなフレームでも同じ変速性能を保つ事が出来る
  • ST-R8000
  • 左右のピボットを繋ぐようにブースターを入れキャリパーのたわみを防ぐ
  • 従来モデルよりアームの幅が太くなりよりかっちりとしたブレーキフィーリングを実現
  • BR-R8000
  • 電動コンポーネントの内部構造に着想を得た複雑な造り
  • FD-R8000
  • ホイールの着脱が用意になるMTB譲りのダイレクトマウントタイプ方式