• フィネストレ峠の頂上に集まった観客たち
    photo:Kei Tsuji
  • VIVA IL GIRO
    photo:Kei Tsuji
  • フィネストレ峠に向かって斜面を登る観客たち
    photo:Kei Tsuji
  • 馬に乗ってフィネストレ峠の頂上を目指す
    photo:Kei Tsuji
  • フィネストレ峠の中腹に手作りのカフェが点在する
    photo:Kei Tsuji
  • デュムランの様子を伺うティボー・ピノ（フランス、グルパマFDJ）
    photo:LaPresse
  • 雪壁の残るフィネストレ峠を独走するクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:LaPresse
  • 先頭でフィネストレ峠を駆け上がるクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:LaPresse
  • フィネストレ峠でライバルたちを引き離すクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:LaPresse
  • 38分以上遅れてフィニッシュしたサイモン・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）
    photo:LaPresse
  • ガッツポーズでフィニッシュするクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:LaPresse
  • 観客の声援を受けながら独走するクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:LaPresse
  • 独走するクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:LaPresse
  • 最初の2級山岳リース峠でアタックする選手たち
    photo:LaPresse
  • 飛び出したカラパスを追うティボー・ピノ（フランス、グルパマFDJ）やミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ）
    photo:LaPresse
  • ケーブルやワイヤーを内装化できる穴が各所に設けられる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ガーミンマウントを使用しない時は専用カバーを装着し、スタイリッシュなルックスに仕上がる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • デダ・エレメンティ ALANERA
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • エアロ性能に配慮したマウントパーツ（左）、専用設計のトップカバー（右）により幅広いフレームに装着可能だ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 前方投影面積を減らす薄いバートップのデザイン。ステム部分ともフラットに繋がる
  • ガーミンマウントがハンドルと一体化するインテグレーテッドデザインを採用
  • トップキャップやコラムスペーサーも専用設計のエアロ形状
  • エアロシェイプを纏いフルモデルチェンジを果たしたALANERA
  • バーエンド内蔵ジャンクションに対応。ハンドル形状はデダ独自のRHMタイプ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 3月に土石流が横断したふじあざみラインの馬返し付近
    (C) TOJ2018
  • ハーマン・ペーンシュタイナー（オーストリア、バーレーン・メリダ）がクリス・ハーパー（ベネロング・スイスウェルネス）を抜いて2位に浮上
    (C) TOJ2018
  • 独走で先頭を行くマルコス・ガルシア（キナンサイクリングチーム）
    (C) TOJ2018
  • リーダージャージのトマ・ルバ（キナンサイクリングチーム）を含むメイン集団は上に行くほど絞られる
    (C) TOJ2018
  • 集団からアタックして前を追うマルコス・ガルシア（キナンサイクリングチーム）
    (C) TOJ2018
  • トップでフィニッシュし、自転車を高々を掲げるマルコス・ガルシア（キナンサイクリングチーム）
    (C) TOJ2018