• 「PROシリーズ時代と比べて耐久性がずっと増している」大石一夫（シクロオオイシ ラヴニール）
    photo:Makoto.AYANO
  • 「一番最初に"なんだこの軽さは！"と驚きましたね」大石一夫（シクロオオイシ ラヴニール）
    photo:Makoto.AYANO
  • 「転がりの軽さは間違いなくトップレベル」藤野智一（なるしまフレンド）
    photo:Makoto.AYANO
  • 藤野智一さん（左、なるしまフレンド）と大石一夫さん（右、シクロオオイシ ラヴニール）
    photo:Makoto.AYANO
  • 「僕の体重（65kg）ですら空気圧は6くらい。きちんと最適な空気圧を見つけることが重要です」藤野智一（なるしまフレンド）
    (c)日直商会
  • アメリカ籍の若手育成チームで、今年プロコンチネンタルチームに昇格したホロウェスコ・シタデル
    (c)Holowesko Citadel Racing Team
  • アンカー CX6C EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー CX6D EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RNC3 EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RNC7 EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RL6W EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RL8W EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RS6 EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RS8 EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RL6 EQUIPE
    (c)アンカー
  • アンカー RL8 EQUIPE
    (c)アンカー
  • POWERシリーズのために3種類の専用コンパウンドを開発。いずれもディスクブレーキに対応する強力なグリップ力を誇る
    (c)Michelin
  • 2016年にミシュラン本社で開催されたPOWERシリーズのプレス発表会
    photo:So.Isobe
  • ミシュラン本社横に併設された歴史博物館。ミシュランはありとあらゆるタイヤ、果てはオリジナルの鉄道車両（中央の白い車体）まで手がけていた
    photo:So.Isobe
  • 「ヨーロッパを席巻するミシュランタイヤ」
    photo:So.Isobe
  • 日本でもお馴染みのビバンダム。登場当初は現在とは異なる、怪物チックな風貌だった
    photo:So.Isobe
  • デモンターブルを装着し、第1回パリ〜ブレスト〜パリを圧勝した自転車
    photo:So.Isobe
  • 2016年春に満を持してデビューしたPOWERシリーズ。レース用クリンチャータイヤの先駆者たるミシュランが作り上げた自信作だ
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  • カンパニョーロのSHAMAL ULTRA C17に25cモデルを装着してテストを行った
  • ALL SEASONのトレッド面には、MotoGPのレインタイヤを参考にした特殊なパターンが刻み込まれる
  • ミシュラン POWER ALL SEASON（25c）
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  • ENDURANCEには強化された耐パンクベルトが採用されている
  • ミシュラン POWER ENDURANCE（25c）
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  • 外見上は完全なるスリックパターンが特徴。究極の転がり抵抗低減を狙った作りが見て取れる
  • ミシュラン POWER COMPETITION（25c）
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