アルゴン18独自の3Dヘッドチューブシステムとし、ヘッドキャップは交換できる構造となる

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フラットマウントのディスクブレーキとし、DTスイス製の12mmスルーアクスルを合わせる

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扁平させたトップチューブが振動吸収性を高める

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シェル幅の広いBB86により剛性を高める。チェーンキャッチャーも標準装備だ

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既存モデルKRYPTONと同じくコンパクトなリア三角を採用

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アルゴン18 KRYPTON CS

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アルゴン18 KRYPTON GF（ユーロバイクにて撮影）

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チャンバーにはホースからも空気を充填できる

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仏式、米式をリバース式のポンプ口金を採用する

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3本足のベースは安定性が高い

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チャンバーにはポンピング回数あたりの充填空気圧の目安が書かれている

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チャンバーはこのレバーによって操作を行う

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ビッグサイズの文字によって空気圧が読み取りやすくなっている

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アダプターにチャンバーとホースを接続する

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シリンダー中程のアダプターにホースを接続する

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ホースとチャンバー（キャニスター）はそれぞれ独立している

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直方体状のハンドルを採用しポンピングを行いやすくしている

2018/02/22 - 16:10

クランクブラザーズ クリック フロア デジタルケージ キャニスター

2018/02/22 - 16:10

先頭でフィニッシュラインを切るアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

赤いリーダージャージを手にしたアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

スプリント勝利を飾ったアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

カレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）をかわすアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

延々と続く直線路を進む

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

比較的ゆるいペースで進むメイン集団

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

地元の子供たちがスタート地点で選手たちを出迎える

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

スプリンターチームを先頭に直線的な幹線道路を進む

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

逃げグループを形成するダミアーノ・カルーゾ（イタリア、BMCレーシング）ら

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

リタイアを決めたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

落車後、再スタートしたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）

photo:LaPresse - Ferrari / Paolone

2018/02/22 - 08:34

名古屋サイクルトレンドにてシマノSNSキャンペーンを実施

(c)シマノ

2018/02/21 - 17:22