• ストレート形状のフォークが機敏なハンドリングを生み出す
  • SQAERO形状のダウンチューブはフロントタイヤに合わせたワイド設計
  • 試乗車には外側にフレアしたオフロード向けハンドル「SUPER GHIAIA」をセット
  • 各種ケーブル類はトップチューブのフリップトップに集約しフレームへ内蔵される
  • 悪路でのチェーンヒットを防ぐためドライブ側のチェーンステーは大きく沈み込んだデザインに
  • リアディレイラーハンガーがスルーアクスルの雌ねじと一体化している
  • コンパクトなリア三角はエアロのデザインを取り入れたもの
  • ディスクロードに標準的な前後フラットマウント規格へとアップデート
  • フロントのスルーアクスルは15mmから昨今主流の12mmへと変更された
  • ヘッドチューブにあしらわれた3Tロゴ、試乗車の35Cタイヤでもフォーククリアランスは十分
  • ボルトオンタイプのトップチューブバッグを取り付け可能だ
  • 3T EXPLORO FM LTD
  • カーボンフレームながらダウンチューブは石のヒットにも強い堅牢性を持つ
  • フロントディレイラー台座は着脱可能。フロントシングルの場合、ダミーボルトを取り付ける
  • リアのスルーアクスルを外すとディレイラーハンガーごと取れるため後輪が着脱しやすくなる
  • 27.5x2.1インチや700x40Cのワイドタイヤを合わせれば抜群の安定感を発揮する
  • 「舗装路でのアプローチも考えたタイヤチョイスを模索するのが面白い」と乗鞍を登る樋口さん
  • スペシャライズドのハイエンドシクロクロスバイク、S-WORKS CRUXも試乗可能だ
    (c)スペシャライズドジャパン
  • 最新シクロクロスバイクに試乗できるBIKE DEMO INAGI開催
  • マイヨジョーヌを着用したグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）。イエローのAETHERが目立つ
    photo:Makoto.AYANO
  • ツール・ド・フランスでデビューしたAETHER。チームカラーは市販も行われている
    photo:Makoto.AYANO
  • 後方のシェイプはやや丸みを帯びた形に。エアロを高めた結果だろう
    photo:Makoto.AYANO
  • ベンチレーションホールは大きく、かつ数も増えた。スピードが落ちるヒルクライムでも通気性が高そうだ
    photo:Makoto.AYANO
  • SYNTHE（左）とAETHER（右）を掲げる前田公平（弱虫ペダルサイクリングチーム）。人気を博したジロらしいデザインは引き継がれている
    photo:Makoto.AYANO
  • 右がAETHER、左がSYNTHE。MIPS SPを採用したことで見た目にも通気性が良くなった
    photo:Makoto.AYANO
  • 「横方向への張り出しが少なくなってスマートになりましたね。気分的にも軽いです」
    photo:Makoto.AYANO
  • サングラスを固定するポート。柔らかいゴム系素材が使われているためホールド力が高い
    photo:Makoto.AYANO
  • インナーシェルには横方向の溝が設けられ、通気性を最大限向上させるよう工夫されている
    photo:Makoto.AYANO
  • パッドの面積を最小限に留めることで快適性を向上させている
    photo:Makoto.AYANO
  • MIPS採用をアピール。AETHERオリジナルの「SP」マークが誇らしげ
    photo:Makoto.AYANO