• キャノンデール TOPSTONE 105
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール TOPSTONE APEX 1
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • ビビッドブルー鮮やかなTOPSTONE。キャノンデールのSEコレクションに新登場した新たなるグラベルロードバイクだ
    photo:So.Isobe
  • フレームバック取り付けを踏まえ、ダウンチューブのボトルケージ取り付け位置を動かせるようになっている
  • レースで優勝することとなるテッド・キング（左）とティム・ジョンソン（右）。ティムのフレームバック装備TOPSTONEに注目
  • 大会のエスコート役を務めるピンツガウアーと。大会車両も全て本気のオフローダーであった
    photo:So.Isobe
  • ロー側42T装備で1:1以下のギア比を叶える。急勾配の登りで活躍しそうだ
  • キャノンデールご自慢の軽量アルミを用いたフレーム。ビビッドなブルーは自然の中で映える色だ
  • 40cタイヤを装備してもなおクリアランスには余裕がある。泥区間でもメリットが生まれそうだ
  • スタック&リーチは「Endurance Raceジオメトリー」を持つエンデュランスロードのSYNAPSEと同じだ
  • ドロップハンドル部分にはドロッパーシートポストのレバーを装備する
  • グラベルロードの主流となったフレア形状のドロップハンドルを装備。形状がもたらす安定感は高速域で活きるものだった
  • TOPSTONE最大の特徴であるドロッパーシートポスト。50mmトラベルがもたらす対応力の広さが魅力だ
  • コンポーネントはスラムのAPEX1 HRD。前40T/後11-42Tというワイドギアレシオを誇る
  • 言うまでもなくディスクブレーキはフラットマウント仕様。フェンダー用マウントが準備されているのが見える
  • ダウンチューブ下部にはエクストラボトルケージマウントを装備。大きなフレームバッグを取り付けてもストレージに困ることがない
  • SLATEとは異なりホイール径は700c。WTBのNano（40c）をセットする
  • オフセット量55mmのフロントフォーク。安定感あるハンドリングを生み出す要素の一つだ
  • 【参考】国内展示会での発表時は写真の位置（ハンドル左手）にドロッパーポストのレバーを配置
  • K4のサドル形状はK3とほぼ同様だ
    (c)トライスポーツ
  • 大きな座面のホールとパンチング加工によって快適性と軽量性を実現する
    (c)トライスポーツ
  • わずか39gという重量を達成した薄型座面のK3
    (c)トライスポーツ
  • サドル中央部は小さなホールと溝という組み合わせだ
    (c)トライスポーツ
  • ゲル K4
    (c)トライスポーツ
  • ゲル K3
    (c)トライスポーツ
  • TNIのビッグプーリーで駆動系をカスタム、レッドの差し色もフレームとマッチしている
  • いくつも試した中で一番気に入ったというプロロゴのZERO2 PASサドル
  • 安全性に配慮しブレーキはDURA-ACE、チームステッカーをヘッドにあしらう
  • フレームカラーに合わせたブラックロゴのTNIステム
  • 末廣裕子さん（DRONE）　スペシャライズド VENGE