大会最初の登り坂、その名もハートブレイクヒル

2018/10/13 - 18:05

まだ周囲が薄暗い中、記念撮影。100マイル完走目指して頑張るぞ

2018/10/13 - 18:05

まだ薄暗いダイアモンドヘッドを登る先頭集団

2018/10/13 - 18:05

屈強な外人達に紛れてやってきたのは東武トップツアーズで参加の須山さん

2018/10/13 - 18:05

朝日が照らす中ホノルルセンチュリーライドがスタート

2018/10/13 - 18:05

絹代さんと一緒にスタート前の記念撮影

2018/10/13 - 18:05

まだ暗いけどやる気は十分

2018/10/13 - 18:05

大所帯で完走したトキノサイクリングフィットネスの皆さん

2018/10/13 - 18:05

モーリ選手と一緒に阿蘇神社の自転車お守りをゲットしよう

2018/10/13 - 15:14

マヌエーレ・モーリ（イタリア、UAEチームエミレーツ）

(c)UAE Team Emilates

2018/10/13 - 14:55

CROSS COFEE店内でのパーティ風景

2018/10/13 - 14:55

CROSS COFEE店内でのパーティ

2018/10/13 - 14:55

稲城市 矢野口にあるCROSS COFEE

2018/10/13 - 14:55

「コルナゴらしい安定感のあるハンドリングが光る1台」藤岡徹也（シルベストサイクル）

2018/10/12 - 19:57

「踏んだ時の加速が気持ち良いBB周りの剛性感が特徴」遠藤誠（GROVE港北）

2018/10/12 - 19:57

リアエンドまでカーボンの一体成形とし剛性と軽量性を追求

2018/10/12 - 19:57

内装されたケーブルはBB下の樹脂パーツを通るルーティングだ

2018/10/12 - 19:57

BB規格はコルナゴ独自のスレッドフィット82.5で、音鳴りやフレームへの負荷も抑える

2018/10/12 - 19:57

ヘッドチューブにはクローバーマークのブランドロゴを入れる。シフトケーブルはフレーム横から内装される

2018/10/12 - 19:57

コルナゴ CLX（マットブラック）

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2018/10/12 - 19:57

トップチューブ上部にあしらったモデルロゴ。グレー、シルバー、ホワイトのライングラフィックを各所に配置

2018/10/12 - 19:57

汎用性の高いラウンドタイプのカーボンシートポストをアセンブル

2018/10/12 - 19:57

ブレーキはV2-rとは異なりノーマルマウントタイプを採用する

2018/10/12 - 19:57

細身のシートステーはエンド付近で外側にベンドしたデザインに

2018/10/12 - 19:57

エアロ効果も高いカムテール形状のダウンチューブ。ブランドロゴも2019モデルから一新した

2018/10/12 - 19:57

フロントフォークはコルナゴ伝統のストレート形状。フルカーボンモノコック製で剛性を確保

2018/10/12 - 19:57

V2-rを踏襲したチューブ集合部のデザイン。シートクランプは内蔵式で空力性にも配慮

2018/10/12 - 19:57

ヘッドチューブはCLXのために新設計。フォークとシームレスに繋がったインテグレートデザインを採用

2018/10/12 - 19:57

コルナゴ CLX（マットブラック）

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2018/10/12 - 19:57

ダウンチューブ上部にはフレームと統合したデザインのストレージボックスを配置

(c)カワシマサイクルサプライ

2018/10/12 - 17:43