• リオン・ド・カペルミュール　プレミアムサーモジャケットEVO2（ブラック×ネイビー）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　プレミアムサーモジャケットEVO2（ブラック×ネイビー）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　プレミアムサーモジャケットEVO2（ブラック）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　プレミアムサーモジャケットEVO2（ブラック）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　プレミアムサーモジャケットEVO2（ブラック×レッド）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　プレミアムサーモジャケットEVO2（ブラック×レッド）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　コンペティションジャケットEVO（グレー）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　コンペティションジャケットEVO（グレー）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　コンペティションジャケットEVO（ホワイト×ブラック）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　コンペティションジャケットEVO（ホワイト×ブラック）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　コンペティションジャケットEVO（ブラック×ネイビー）
    (c)ウエイブワン
  • リオン・ド・カペルミュール　コンペティションジャケットEVO（ブラック×ネイビー）
    (c)ウエイブワン
  • オールロードながらエアロヒンジタイプのヘッドデザインを採用。バーステムとシートポストは専用設計だ
    (c)factorbikes
  • エアロロードのようなコンパクトなリア三角を取り入れた。タイヤクリアランスは30～35mm幅に対応
    (c)factorbikes
  • 上質なオフロードライドを楽しめるプレミアムな1台に仕上がる
    (c)factorbikes
  • フロントフォークと一体化したようなデザインのOTIS-ARバーステムによって、ケーブルのフル内装を可能とする
  • フロントフォークのタイヤクリアランスも広く取られている
  • 細身のフォークブレードは積極的にしなりを活かすカーボンレイアップが施される
  • ファクター VISTA（Chapter3Devesaブラック）
    (c)factorbikes
  • ファクター VISTA（Stoneグレー）
    (c)factorbikes
  • Impre2018dec6 317
  • シートステーは曲線的なデザインへと　乗り心地も向上しているはずだ
  • タイヤクリアランスは28mmまで許容するという
  • サーヴェロ　S5 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • もちろんシートクランプはインテグレートデザイン　ブレーキキャリパーがなくなり集合部のエアロダイナミクスは向上した
  • ボトルの位置を調整できるシステムは前作から受け継ぐ部分
  • 90度回すだけで脱着可能なスルーアクスル、R.A.Tシステムを採用する
  • ステム周りを上方から　ボルトなどの飛び出しもない
  • 後輪を覆うかのようなシートチューブ設計
  • 極限までダウンチューブとホイールのクリアランスが詰められている