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トップチューブには追加ストレージに対応するボルト穴を備える。拡張性においてロード2モデルとの決定的な差異である
photo:Naoki Yasuoka
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複雑な造形を見せるダウンチューブ。光の当たる角度で見え方が変わるにくい演出だphoto:Naoki Yasuoka -
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ロードモデルの最大タイヤ幅は32mm。長年培ってきたロードレーサーとしての走りを追求しているphoto:Naoki Yasuoka -
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最大タイヤ幅はロードモデルよりも3㎜広く35㎜。ジオメトリーも細かく調整されているphoto:Naoki Yasuoka -
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フレーム構造を上手く活かしたペイント。パマペイントによる美しい塗装はコルナゴの魂と言えるphoto:Naoki Yasuoka -
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C64までとは大きく異なるクリーンな現代的ルックスphoto:Naoki Yasuoka -
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ヘッドチューブ周辺はモジュラーストラクチャー製法がよく見て取れるphoto:Naoki Yasuoka -
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自転車にまつわるエピソードや人生を雑談形式で語り尽くすポッドキャスト番組「Radio Rueda」の公開収録も実施(c)チャンピオンシステム -
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7hatanaka-party.jpg(c)チャンピオンシステム -
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チャンピオンシステムがキナンレーシングチームの畑中勇介の引退イベントを12月21日に開催(c)チャンピオンシステム -
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会場ではクロスコーヒー自慢のオリジナルメニューを立食形式で提供(c)チャンピオンシステム -
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C68 Allroad。僅かにアップライトなジオメトリーとワイドタイヤクリアランスを装備した純ロードバイクphoto:Naoki Yasuoka -
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C68ロードモデル。歴代Cシリーズのフィロソフィーを受け継ぎ、ロードバイクの普遍的な喜びを提供するphoto:Naoki Yasuoka -
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Cシリーズの3モデルは全て共通のフレームデザインを採用。一目でC68と分かるカタチにアイデンティティが宿るphoto:Naoki Yasuoka -
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ポスト部分のチューブ集合部にはラグの存在が見て取れる。カスタムジオメトリーへの適正、サイズ毎の乗り味の調整に秀でる構造だphoto:Naoki Yasuoka -
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多様化するライドスタイル。レースの価値に依存しない高級感をCシリーズは提唱しているphoto:Colnago -
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今年登場したC68 Gravel。グラベルの世界線にCシリーズの価値を訴求する唯一無二の存在だphoto:Colnago -
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2023年にデビューしたC68 Allroad。35mmタイヤを受け入れる高性能ラグジュアリーバイクとして、新世代Cシリーズのあり方を定義したphoto:Naoki Yasuoka -
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レーシングバイクとして伝説的な勝利数を刻んだC40。マペイの絶頂期を支えたphoto:Colnago -
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Cシリーズの始祖であるC35。有機的なフォルムのフルモノコックカーボンフレームで人々を魅了したphoto:Colnago -
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Cシリーズは全て、ミラノ郊外のカンビアーゴにある工房で手作りされる。卓越した職人によって命が吹き込まれているのだphoto:Colnago -
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コルナゴの魂、コルナゴの美。Cシリーズは、いつの時代も自転車乗りの憧れの存在となってきたphoto:Colnago -
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細かな修正やタッチアップも全て手作業。C68からは「モジュラーストラクチャー」たる新技術が投入され、見た目上でも先代までとは様相を大きく変えているphoto:Colnago -
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コルナゴの伝統と革新性が見事に融合したCシリーズ。幅広く新たな価値をロードサイクリストに受け入れられるマスターピースと言えるだろうphoto:Colnago -
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ルディプロジェクト SPINSHIELD AIR（クリスタルライラックグロスフレーム/マルチレーザーゴールドレンズ）(c)ポディウム -
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ルディプロジェクト SPINSHIELD（パシフィックブルーマットフレーム/インパクトX2 調光レーザーブラックレンズ）(c)ポディウム -
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ルディプロジェクト SPINSHIELD（ホワイトマットフレーム/インパクトX2 調光レーザーパープルレンズ）(c)ポディウム -
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ルディプロジェクト REBEL（シャンパン/ブルー アヴィオ メタル マット）(c)ポディウム -
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ルディプロジェクト REBEL（ライラック/ブルー アヴィオメタルシャイニー）(c)ポディウム -
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ルディプロジェクト NYTRON（ライラック/ブルー アヴィオメタルシャイニー）(c)ポディウム