• 特にダウンチューブやシートチューブなど、空力に大きく関わる部分はカムテール形状を採用
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • アンカーの根幹技術であるPROFORMATを使い、トラックバイクで培われたノウハウをRP9開発に落とし込んだ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • RP9にはアンカーのトラックバイク、PRZとPRP開発で培った技術が落とし込まれている
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • アンカー RP9。RS9sを置き換える次世代のロードバイクだ
    photo:Nobuhiko Tanabe
  • レース後に悔しさを表すワウト・ファンアールト（ベルギー）
    photo:CorVos
  • 優勝候補に挙げられながらもメダルに届かなかったレムコ・エヴェネプール（ベルギー）
    photo:CorVos
  • 笑顔で金メダルを握るプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
    photo:CorVos
  • 銀メダルを自らの首に掛けるトム・デュムラン（オランダ）
    photo:CorVos
  • 銀メダルを喜ぶマーレン・ローセル（スイス）
    photo:CorVos
  • 満面の笑みで金メダルに口づけをするアネミエク・ファンフルーテン（オランダ）
    photo:CorVos
  • アネミエク・ファンフルーテン（オランダ）と拳を合わせるアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ）
    photo:CorVos
  • 5月のJプロツアー第6戦で実戦デビューを飾ったRP9。ここから大きな注目を集めてきた
    photo:Kei Tsuji
  • 東京2020オリンピック 男子個人タイムトライアル
    image:Tokyo 2020
  • 東京2020オリンピック 男子個人タイムトライアル
    image:Tokyo 2020
  • 銀トム・デュムラン（オランダ）、金プリモシュ・ログリッチ（スロベニア）、銅ローハン・デニス（オーストラリア）
    photo:CorVos
  • レース後に健闘をたたえるトム・デュムラン（オランダ）とプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
    photo:CorVos
  • 壮絶なメダル争いの末に銅メダルを獲得したローハン・デニス（オーストラリア）
    photo:Luca Bettini
  • ログリッチから1分01秒遅れの2位に入ったトム・デュムラン（オランダ）
    photo:Luca Bettini
  • 2周目に失速したワウト・ファンアールト（ベルギー）は6位
    photo:Luca Bettini
  • 全くペースを落とさず44.2kmを走り切ったプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）
    photo:Luca Bettini
  • 富士スピードウェイの表彰台にテレマークの着地が決まる
    photo:Luca Bettini
  • 後半に挽回したもののメダルに0.4秒届かず4位に入ったシュテファン・キュング（スイス）
    photo:Luca Bettini
  • 好スタートを切ったが、後半に失速したフィリッポ・ガンナ（イタリア）が5位
    photo:Luca Bettini
  • 前半からペースが上がらず、2分42秒遅れの12位に終わったゲラント・トーマス（イギリス）
    photo:Luca Bettini
  • 後頭部には反射材が搭載され、被視認性が高い
    photo:Michinari TAKAGI
  • 入り込んできた風が抜けて行くダクト
    photo:Michinari TAKAGI
  • 効率が良いエアホールの配置
    photo:Michinari TAKAGI
  • VOLZZAはエッジの立ったデザイン
    photo:Michinari TAKAGI
  • カブト VOLZZA（ホワイトシルバー）
    photo:Michinari TAKAGI
  • 優れた冷却性能を持っている
    photo:Gakuto Fujiwara