• 新型のMANAハンドルバーによってケーブル類のフル内装を実現している
  • タイヤクリアランスは最大32mmとされている
  • ボトムブラケットはT47というスレッド規格が採用されている
  • シートステーはボックス形状とされている
  • ボトルケージ用のボルトは3つ備えられており、位置調整することが可能
  • D型断面のシートポストによって快適性を確保した
  • シートステーはUCIルールが許す限り下方に設置された
  • CHAPTER2 TOA
  • MASI TAVOLO GRX
    (c)東商会
  • MASI TAVOLO Tiagra
    (c)東商会
  • ブレーキにはTRPのHY/RDが採用されている
    (c)東商会
  • キャリア用のアイレットも備えられている
    (c)東商会
  • MASI TAVOLO GRX
    (c)東商会
  • スムースウェルディングによってスマートなルックスを獲得している
    (c)東商会
  • シマノ GRXでコンポーネントは構成されている
    (c)東商会
  • MASI BRUNELLO
    (c)東商会
  • タイヤはジャイアントの S-X3 W/K-SHIELDの38mm幅を採用
    (c)ジャイアント
  • 油圧ディスクブレーキを採用する
    (c)ジャイアント
  • RIDECONTROL DASH
    (c)ジャイアント
  • 一体型でコンパクトなRIDECONTROL DASHを採用することでハンドル周りもシンプルに
  • 新型のSYNCDRIVE COREユニットを採用
    (c)ジャイアント
  • 一体型のサイドプルバッテリーを採用する
    (c)ジャイアント
  • リブ ESCAPE R W E+ Satin Blue Ash
    (c)ジャイアント
  • リブ ESCAPE R W E+ Pearl White
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE R E+ White
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE R E+ Sapphire Blue
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE R E+ Matt Dark Silver
    (c)ジャイアント
  • シティライドからサイクリングまで楽しめる一台だ
    (c)ジャイアント
  • シティライドからサイクリングまで楽しめる一台だ
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE R E+ / RW E+
    (c)ジャイアント