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第1ステージは九州メディアドームからスタート
photo:Satoru Kato
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第3ステージ 大分県日田市内のフィニッシュphoto:Satoru Kato -
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第3ステージ 日田市内へ向かう途中にある梅林湖と松原ダムphoto:Satoru Kato -
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第3ステージのスタート地点はオートポリスphoto:Satoru Kato -
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第2ステージ ケニーロードの下り途中に現れる9%の登りphoto:Satoru Kato -
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第2ステージ 1級山岳への登り区間は車1台分ほどの道幅photo:Satoru Kato -
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第2ステージ 1級山岳箱石峠へは阿蘇山カルデラの中を進むphoto:Satoru Kato -
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第2ステージ 1級山岳箱石峠へは阿蘇山カルデラの中を進むphoto:Satoru Kato -
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第2ステージ スタート地点となる滝の本レストハウスphoto:Satoru Kato -
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第1ステージ 残り5km付近へ向かう登りphoto:Satoru Kato -
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第1ステージ 九州新幹線の新大牟田駅前がフィニッシュphoto:Satoru Kato -
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第1ステージ 終盤は竹林の中を進むphoto:Satoru Kato -
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第1ステージ中盤 筑後川を渡るphoto:Satoru Kato -
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第1ステージ中盤は福岡県中部の山間部を抜けていくphoto:Satoru Kato -
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第1ステージ中盤は福岡県中部の山間部を抜けていくphoto:Satoru Kato -
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ブチルの層を加えチューブレスを実現している(c)ポディウム -
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トレッド下に耐パンク層を2種類挟み込んでいる(c)ポディウム -
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ハードにロードライドを楽しむ方にピッタリなタイヤに仕上げられている(c)ポディウム -
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ハッチンソン Challenger Tubeless(c)ポディウム -
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日本ダイエット健康協会認定インストラクター＆アスリートフードマイスター資格を取得している所沢店の飯塚さんがレクチャーしてくれる -
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サイド部分のノブによってグリップ力を確保しているphoto:Makoto AYANO -
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コーナリングではタイヤのサイド部分を意識するとグリップ力を発揮できる -
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G-ONE Rは小さなノブが敷き詰められたオールラウンドなタイヤとなっているphoto:Makoto AYANO -
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G-ONEシリーズの様々なモデルを試してきた綾野真がG-ONE RSのテストを行う -
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ハードパックのグラベルに適したパターンが採用されている -
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アンバウンド・グラベルでもG-ONE Rを使用した綾野真が新型のG-ONE RSをテスト -
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引き締まったグラベルが続くレース向けのタイヤとして最高な性能を備えている -
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センターのパターンによって優れた転がり性能を実現した -
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センター部分はウロコのようなパターン、サイド部分に大きなノブを配置しているphoto:Makoto AYANO -
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シュワルベ G-ONE RSphoto:Makoto AYANO