• シマノNEXUSの内装変速がアセンブルされる
  • リアラックが一体となっている
  • e-omniaが国内上陸する
  • ビアンキ E-Omnia C-TYPE
  • 発表会にはe-SUVのコンセプトモデルが参考として並べられた
  • モードチェンジやヘッドユニットのページを操作する
  • キックスタンドが標準装備されている
  • バッテリー充電ユニットはシートチューブに備えられている
  • グリップシフトが搭載されている
  • C-TYPEはステップスルーフレームとされ、乗り降りがしやすいことが特徴だ
  • C-TYPEはプロムナードハンドルがアセンブルされる
  • T-TYPEのハンドルは若干バックスイープしている
  • 安定した制動力を発揮するディスクブレーキ
  • フルフェンダーが備えられている
  • ダウンチューブにマッドガードを備え、オフロードにも対応する
  • T-TYPEはトレッキングバイク
  • クッション性に優れるサドルが装備される
  • アレンジされたビアンキのイーグルマークがあしらわれている
  • ヘッドユニットが収まる特別ステムがアセンブルされている
  • ヘッドユニットが収まる特別ステムがアセンブルされている
  • 耐久性に優れるシュワルベのMARATHON Eが搭載される
  • アシストユニットはボッシュのPERFORMANCE LINE CXが採用された
  • メンテナンスフリーのベルトドライブが採用された
  • フレームとリアラックが一体とされている
  • リアライトも左右それぞれに内蔵されている
  • オートバイのようなフロントライトが内蔵されている
  • ビアンキ E-omnia（C-TYPE）
  • ビアンキ E-omnia （左：C-TYPE、右：T-TYPE）
  • 発表会のMCは多方面で活躍するサッシャさん
  • ボッシュの豊田佑一さん（左）、三菱地所の藤井宏章さん（右）がそれぞれの視点でモビリティを語った