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デダ ALANERA RS
(c)カワシマサイクルサプライ
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デダ ALANERA RS(c)カワシマサイクルサプライ -
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Fディレイラーは太いタイヤに干渉しない形状とチェーンラインに設計されているphoto：Makoto AYANO -
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レースではより軽量なデュラエースの11〜34Tスプロケットを使用したphoto：Makoto AYANO -
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男子エリートの先頭集団を牽引するピーター・ステティナphoto:Snowy Mountain Photography -
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集団内でレースを進めるピーター・ステティナ。後輪にはデュラエースC50ホイールを使用しているphoto:Snowy Mountain Photography -
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ハイスピードでアップダウンをこなす男子エリートの集団。小まめなスピードコントロールが必要だphoto:Snowy Mountain Photography -
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EXPOのシマノパークに展示されたシマノGRX RX825搭載グラベルロードphoto：Makoto AYANO -
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シマノパークに展示されたFシングルのメカニカル仕様のGRXコンポ搭載モデルphoto：Makoto AYANO -
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新モデルのSTIレバーはよりエルゴノミクスが追求された形状だphoto：Makoto AYANO -
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EXPOに展示されたライトスピードの新モデルに新型GRXが搭載されていたphoto：Makoto AYANO -
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アプリ「E-TUBE PROJECT Cyclist」によって様々な設定が可能だphoto：Makoto AYANO -
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11〜34Tスプロケットはトップ側がクロスレシオとなりより効率的な走りが可能photo：Makoto AYANO -
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リアディレイラーのRD-RX825には外側への張り出しが少ないHADOW RD+テクノロジーを採用photo：Makoto AYANO -
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よりスリークなデザインとなったアウタープレートは泥の影響も受けにくいphoto：Makoto AYANO -
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STIレバー内側にも親指で操作できるDi2サブスイッチを装備するphoto：Makoto AYANO -
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新型GRX RX825 Di2レバー。先端部には無線通信機能を備えシフティングを行えるphoto：Makoto AYANO -
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レバーフードの滑り止めパターンは素手でも痛みが出ないようマイナーチェンジされたというphoto：Makoto AYANO -
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フレアハンドルに最適化された形状となった新型GRX STIレバーphoto：Makoto AYANO -
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フレアハンドルに最適化された形状となった新型GRX STIレバーphoto：Makoto AYANO -
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ロードモデル同様にパッドクリアランスが10％拡大された新型GRXディスクキャリパーphoto：Makoto AYANO -
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ON/OFF切り替えによるスタビライザーでチェーンのバタつきを抑制するphoto：Makoto AYANO -
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リアディレイラーのRD-RX825には外側への張り出しが少ないHADOW RD+テクノロジーを採用photo：Makoto AYANO -
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RX825 ダブル仕様のクランクセットは48×31Tのギアを装備photo：Makoto AYANO -
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RX825クランクセットは48×31Tのギアを装備。チェンリングにリブが加わりよりソリッドなシフティングを実現photo：Makoto AYANO -
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新型GRX RX825リアディレイラー Di2無線の心臓部をボディに内蔵しているphoto：Makoto AYANO -
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フレアハンドルにあわせて末広がりの形状となる新型GRXレバーphoto：Makoto AYANO -
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7cmストロークのグラベル用ドロッパーポスト。MTBからきたテクノロジーだphoto：Makoto AYANO -
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レーススタート前にパワーメータの同期を確認するピーター・ステティナphoto：Makoto AYANO -
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ハイスピードでグラベルを進む男子エリートの集団photo：LifeTime