画像
アンドレ・グライペル（ドイツ、オメガファーマ・ロット）
photo:Kei Tsuji
-
-
画像
コースマップに見入るアレッサンドロ・バッラン（イタリア、BMCレーシングチーム）photo:Kei Tsuji -
画像
チームカーの到着とともに交通整理が始まるphoto:Kei Tsuji -
画像
選手たちの到着を待つphoto:Kei Tsuji -
画像
かなり怪しいミッキーとミニーphoto:Kei Tsuji -
画像
タイルを散りばめたバイクphoto:Kei Tsuji -
画像
顔はめ看板は全世界共通photo:Kei Tsuji -
画像
マキュアンを破って勝利したベン・スウィフト（イギリス、チームスカイ）photo:Kei Tsuji -
画像
トレック マドン3.1(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
画像
トレックではすっかりおなじみのボントレガーブランドのフロントフォーク。細身にもかかわらず十分な剛性を持つ -
画像
とても意外な共通規格プレスフィットBBの採用。シャフト径が同じなので性能的にはBB90とあまり違いはないはず -
画像
走りを左右するダウンチューブ。トレックは流行の角断面ではなく、伝統的な丸断面を選んでいる -
画像
リヤエンドに設けられた2つのダボ。ついにカーボン製ロードバイクにもリヤキャリアを取り付ける時代がやって来た -
画像
BBとの接合面で急速に広がるシートチューブ。剛性重視というより、しなりをうまくコントロールするためと思われる -
画像
正面から見るとヘッドチューブの上側が太くなっているのがわかる。トップチューブで支えるのが目的だろう -
画像
ボントレガー製のサドルはパッド量が豊富。入門者でもしっかり座れる仕様でロングライドにも最適だ -
画像
通常の外回しタイプのケーブルルーティング。チューブの陰に隠れているので乗り手との干渉も少ない -
画像
シートチューブの横を通り、トップチューブとつながっているシートステー。急制動もしっかり受け止める剛性を実現 -
画像
エントリーモデルとはいえ、カラーリングやグラフィックに手抜きはなく、高級感さえ漂う -
画像
トレック マドン3.1(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
画像
「マドンの素性の良さをロングライド、ツーリング用に上手にアレンジ」吉本 司 -
画像
「豊富な経験を元に初心者に最適化されたカーボン性能」戸津井俊介 -
画像
トレック マドン3.1(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
画像
高速道路を駆け抜けるリーダージャージphoto:Kei Tsuji -
画像
アデレード郊外に広がるなだらかな丘陵地帯photo:Kei Tsuji -
画像
表彰台に登ったリーダージャージに袖を通したマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）photo:Kei Tsuji -
画像
リーダージャージに袖を通したマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）photo:Kei Tsuji -
画像
リーダージャージに袖を通したマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）photo:Kei Tsuji -
画像
山岳賞ジャージを獲得したルーク・ロバーツ（オーストラリア、UniSAオーストラリア）photo:Kei Tsuji -
画像
スプリント賞ジャージに袖を通したマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）photo:Kei Tsuji