• 「軽量バイクの代名詞になりそうなバイクだ」若生正剛
  • 「軽量バイクの代名詞になりそうなバイクだ」若生正剛
  • サーヴェロ R5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • サーヴェロ R5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • まさにBOX形状のスクオーバルチューブはRシリーズの代名詞だ
  • 落ち着いたグラフィックのなかにセンスを感じさせる配色がなされている
  • フロントメカの直付けバンド部分もカーボンという徹底した軽量化がうかがえる
  • フォークは兄貴分の「R5ca」と同じ「FK30SL」が装備される
  • シートステーの上部はオーソドックスにシートチューブにつながる
  • レースでの使い勝手を優先したのかケーブルは内蔵せずに外部につけられる
  • 下部のベアリングが1･3/8インチ径に広げられた上下異形ヘッドチューブは今回のRシリーズでの共通部分
  • シートチューブはBBrightによって大口径化されたことがよくわかる
  • 見た目ではかなり細いシートステーだが、剛性不足を感じるようなことはない
  • 細い見た目のシートチューブとは裏腹にBB付近は大きなボリュームで構成される
  • サーヴェロ R5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「軽量バイクの代名詞になりそうなバイクだ」若生正剛
  • 「すべてにおいて卓越した性能を誇る1台」流郷克也（ユーキャン）
  • 「長く乗って飽きない “偉大なる普通のフレーム” だ」仲沢　隆
  • 「中速以上で威力を発揮、スプリントの伸びも素晴らしい」三船雅彦
  • ボッテキア MILLE
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BB30を採用し、剛性感溢れるボトムブラケット
  • 近くで見ると繊細で美しいフレーム形状であることがよく判る
  • パワー伝達効率のよいチェーンステーとカーボン一体成形のエンドまわり
  • ワイヤー類は内蔵され、シャープなデザインのペイントワークとともに、スマートな形状が強調される
  • 伸びやかな特徴をうまく表現するカラーリングが施される
  • トップチューブ下側は偏平形状とされる
  • イタリアンデザインであることを示すバッジ
  • トップチューブからシートステーにかけての曲線が美しい
  • しっかりとした印象のフォーク
  • シフトワイヤーはヘッドチューブから内蔵される