サーベロS2

  • 「お手ごろかつ超一級のエアロダイナミクスロード」 浅見和洋（なるしまフレンド）
  • 「お手ごろかつ超一級のエアロダイナミクスロード」浅見和洋（なるしまフレンド）
  • 「Sシリーズのスタンダードはカービングスキーのような小気味よさがウリ」 鈴木祐一（Rise Ride)
  • 「Sシリーズのスタンダードはカービングスキーのような小気味よさがウリ」 鈴木祐一（Rise Ride)
  • 「お手ごろかつ超一級のエアロダイナミクスロード」 浅見和洋（なるしまフレンド）
  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • シフトケーブルが上部からトップチューブ内に引き込まれる
  • フロント周りのケーブルの取り回しにはエアロ効果が考慮されている
  • ダウンチューブからBBへの流れるようなエアロシェイプ
  • 絞られたリアステー
  • チェーンステーも微妙に絞られる
  • 独特のシフトケーブルの取り回しが目を引く
  • 独特のシフトケーブルの取り回しが目を引く
  • テスト車にセットされていたイーストンのエアロカーボンクランク
  • リアステーの形状がエアロ効果を生み出す
  • シートピラーも専用のエアロ形状のものを採用
  • 「トゥルー・スマートウォール」と呼ばれる刀のようなエアロ形状チューブ
  • サーベロS2
  • BB周辺の薄さとエアロ形状
  • ヘッドチューブも絞られたエアロ形状となり、全面投影面積を減少させている
  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 3T Funda Proフォークを装備
  • リアはモノステー形状だ
  • トップチューブ上面にシフトケーブル内蔵ホールがある
  • 3T Funda Proフォークを装備
  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp