カンパニョーロ

  • ディスクローターの固定はセンターロックとしている
    (c)Campagnolo
  • BORA WTO 60ホイールを使う写真奥のフェルナンド・ガビリア（コロンビア、UAEチームエミレーツ）
    photo:CorVos
  • ディスクブレーキモデルはフロントもG3組みを採用している
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS リアディレイラー
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS エルゴパワー（ディスクブレーキ）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS フロントディレイラー
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS エルゴパワー（リムブレーキ）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS エルゴパワー（ディスクブレーキ）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS インターフェイス＆パワーユニット
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロの12速コンポーネント「SUPER RECORD EPS」登場
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ SUPER RECORD EPS エルゴパワー（リムブレーキ）
    (c)Campagnolo
  • ストレートスポーク、ラジアル組のフロントホイール
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • リアはJベンドスポークながらG3仕様とすることで、優れた剛性等を実現した
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ KHAMSIN C17
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロの代名詞でもあるG3スポーキングが採用される
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フロントホイールはブレーキローター側にオーバーサイズフランジを採用してる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ SCIROCCO DB 2-Way Fit Ready
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 新設計のエアロ形状ハブボディを採用。BORA WTO 60はUSBベアリングを使用する
    (c)Campagnolo
  • スポークはストレートプルで、扁平ではなくひし形断面のものを用いる
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ BORA WTO 77
    (c)Campagnolo
  • プロユースを想定しBORA WTO 77には最上位グレードのCULTベアリングを採用
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ BORA WTO 60（ブライトラベル）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ BORA WTO 60（ダークラベル）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロが誇るG3ジオメトリーを採用する
  • ハブはカンパーニョーロの誇る最高級ベアリングテクノロジーCULTを採用する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ Shamal Ultra C17 Dark Lavel
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ BORA ULTRA 80 TRACK Front
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ BORA ULTRA TT
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • プロ選手との協力体制によって開発されているディスクブレーキコンポーネント
  • POTENZAの発表と共に披露された、油圧ディスクブレーキコンポーネントのプロトタイプ