スコット ADDICT TEAM ISSUE | cyclowired

「オールラウンドなヒルクライム性能が魅力的な1台」新保光起（Sprint）

2013/12/11 - 11:43
スコット ADDICT TEAM ISSUE　

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

2013/12/10 - 19:15
「プロスペックの高い剛性感を持つヒルクライム向きのオールラウンダー」鈴木祐一（Rise Ride)

2013/12/10 - 19:13
「オールラウンドなヒルクライム性能が魅力的な1台」新保光起（Sprint）

2013/12/10 - 19:13
Impre201311 - 297

2013/12/10 - 19:13
スコット ADDICT TEAM ISSUE

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

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前後のエンドは共にカーボン製

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滑らかな曲線を描くトップチューブとシートステーの接合部

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ハンドル周りとピラー、サドルはシンクロス製を採用。フレームと同じくネオングリーンを纏う

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シンクロス製カーボンクリンチャーホイールがアッセンブルされる

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チェーン脱落時の破損を防ぐアルミ製のプレート

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カムテール形状を採用し空気抵抗の削減を図ったダウンチューブ

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リアディレーラーのシフトワイヤーはエンドハンガーの上部より輩出される

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ボトムブラケットにはBB86規格を採用する

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フロントディレーラーの台座はカーボン製

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シンプルな断面形状のチューブで構成されたリアトライアングル

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シートステーの結合部付近はオーソドックスな双胴型とした

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ヘッドチューブ側面に設けられたケーブル類の入り口

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ネオングリーンが映えるフレームのグラフィック

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シンプルなブレード形状のストレートフォーク

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