デローザ

  • 大きめのサイズにはカンパニョーロ CENTAURが搭載される（ペダルは付属しない）
  • リアエンドの接合部も美しく、まるでモノコックのよう
  • カーボンフォークを使用することで、振動吸収性などを確保した
  • ケーブルは内装式とすることでスマートな見た目に貢献する
  • FSAのパーツなどが採用される
  • デローザ FEDE（BLACK MATT）
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • カムテール形状のチューブデザインが随所に見られる。カラーリングはマットとグロッシーで塗り分けされる
    (c)日直商会
  • ヘッドからフォークにかけてインテグレーテッドデザインとなり空力性能を向上
    (c)日直商会
  • シートステーは扁平形状で振動吸収性を高めつつ、シートチューブサイドを通る設計によりねじれ剛性にも配慮
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（ホワイト）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（Revo）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（マッド）
    (c)日直商会
  • 高い運動性能と美しさを兼ね備えている
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（グレイ）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（ブラック）
    (c)日直商会
  • デローザ PROTOS（グリーン）
    (c)日直商会
  • デローザ NeoPRIMATO（Yellow Sky Blue Glossy）
    (c)日直商会
  • デローザ NeoPRIMATO（Grey Black Glossy）
    (c)日直商会
  • デローザ NeoPRIMATO（DE ROSA Santini Glossy）
    (c)日直商会
  • デローザ NeoPRIMATO（Bordeaux White Glossy）
    (c)日直商会
  • スチールチューブらしく真っ直ぐにホリゾンタルを描くトップチューブ
  • お洒落なデザインで補強されたボトルケージ取付部
  • フォーククラウンにはDE ROSAの文字とハートマークが刻まれる
  • ラグによる美しい造形を見せるヘッド部
  • デローザの本国工房にて手作業で組み上げた証、BLACK LABEL
  • ヘッドチューブにはデローザのロゴバッジ、下側にはレーザー刻印もなされる
  • チタンフレームにカーボンフォークのアッセンブル
  • ボトムブラケットはBB86規格
  • 上下異径のテーパードヘッドを採用
  • ドライブトレイン側のチェーンステーはシルバーのメッキ加工が施される