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ウィリエールFilante SLR TDF23
ブランド さ行
ジャイアント製品アーカイブ
ジャイアント
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ボトルを考慮した設計のダウンチューブや、リアタイヤに沿ったシートチューブ形状も優れたエアロ性能に貢献
2015/11/14 - 15:17
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扱いやすさを重視してブレーキはエアロタイプではなく、キャリパータイプとされている
2015/11/14 - 15:17
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ジャイアント独自の大径コラムOVERDRIVE2を採用するヘッドチューブ
2015/11/14 - 15:17
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シートチューブ集合部も非常に滑らかな仕上がりだ
2015/11/14 - 15:17
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カーボンと見紛うほどに滑らかな溶接部
2015/11/14 - 15:17
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ジャイアント PROPEL SLR 2
(c)ジャイアント
2015/11/14 - 15:17
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ジャイアント TOUGHROAD、SCOUT
(c)
www.giant-bicycles.com
2015/11/03 - 10:52
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ジャイアント SCOUT SEAT BAG
(c)ジャイアント
2015/11/03 - 10:45
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SCOUTシリーズ装着例
(c)ジャイアント
2015/11/03 - 10:45
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ジャイアント SCOUT FRAME BAG(L)
(c)ジャイアント
2015/11/03 - 10:45
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ジャイアント SCOUT FRAME BAG(S)
(c)ジャイアント
2015/11/03 - 10:45
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ジャイアント SCOUT HANDLEBAR BAG
(c)ジャイアント
2015/11/03 - 10:45
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走る場所を選ばないジャイアント TOUGHROAD
(c)
www.giant-bicycles.com
2015/11/02 - 19:54
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ワイド&ローギアードのMTB用コンポーネントが採用された。写真のSLR1はスラムが装備されている
2015/11/02 - 19:27
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ジャイアントが誇るD-Fuseシートピラーが採用されている
photo:Yuya.Yamamoto
2015/11/02 - 19:27
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新たなスタイル「バイクパッキング」に対応する新型バイクTOUGHROAD
2015/11/02 - 19:27
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TOUGHROAD SLRシリーズはキャリアにも対応している。SLR1は前後キャリアが標準で装備されている
2015/11/02 - 19:27
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ジャイアント TOUGHROAD SLR2
(c)ジャイアント
2015/11/02 - 17:51
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ジャイアント TOUGHROAD SLR1
(c)ジャイアント
2015/11/02 - 17:51
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ジャイアント TOUGHROAD SLR1
(c)ジャイアント
2015/11/02 - 17:51
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CFD解析と可動マネキンを用いた風洞実験により空力性能を煮詰めた
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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新型TRINITY ADVANCED PROを駆るトライアスリートのティム・バン・バーケル(オーストラリア)
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO TT
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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Trinity Dumoulin
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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従来モデルを踏襲するリア三角の設計
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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空力性能を高める形状とされたストレージボックス
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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Propelと共通のエアロブレーキSpeedControlを採用
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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ダウンチューブ周りの整流効果を高めるエアロボトル
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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リアブレーキには時速50km/hで3ワットの空気抵抗低減効果を発揮する流線型カバーを装備
(c)ジャイアント
2015/10/10 - 19:06
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