トレック Madone スペシャルコンテンツ

  • 高いエアロダイナミクス性能を誇るアイオロス9 D3ホイールとR4タイヤの組み合わせ
    photo:Kei Tsuji
  • KVFチューブシェイプを採用したエアロロードハンドルバー
    photo:Kei Tsuji
  • セカンドグレードとなるスペクター
    photo:Kei Tsuji
  • ズラリと並んだテストバイク
    photo:Kei Tsuji
  • アイオロス9 D3のドラッググラフ　R4タイヤ装着時（赤線）、ヨー12度から19度で抵抗が推進力に変わることを示している
    photo:TREK
  • アイオロス9 D3
    photo:TREK
  • アイオロス3 D3
    photo:TREK
  • アイマル・スベルディア（スペイン、レディオシャック・ニッサン）
    photo:Kei Tsuji
  • バイクをチェックするアイマル・スベルディア（スペイン、レディオシャック・ニッサン）
    photo:Kei Tsuji
  • トレーニングライドの準備をするクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・ニッサン）
    photo:Kei Tsuji
  • ツール・ド・フランスでの出番を待つレディオシャック・ニッサンのチームバイク
    photo:Kei Tsuji
  • ツール・ド・フランスでの出番を待つレディオシャック・ニッサンのチームバイク
    photo:Kei Tsuji
  • 「ガチガチ」ではないが、スプリントにも小気味良く反応してくれる（試乗車はサイズ50）
    photo:Kenta Kobayashi
  • 下りからスピードを繋ぐシチュエーションで「バイクの抜けの良さ」を感じる
    photo:Kenji Nanba
  • テストライドでMadone6シリーズを駆る
    photo:Kenji Nanba
  • ワロンの丘陵地帯でテストライドが行なわれた
    photo:Chris Milliman
  • ワロンの丘陵地帯でテストライドが行なわれた
    photo:Chris Milliman
  • プロダクトマネージャーのベン・コーティス氏
    photo:Kei Tsuji
  • 軽量化を果たしたシートステー
    photo:TREK
  • 新開発のインテグレーテッド・ブレーキ
    photo:TREK
  • E2ヘッドチューブと新規格のマウントを搭載したフロントフォーク
    photo:TREK
  • トレック　Domane
    photo:TREK
  • トレック　Madone
    photo:TREK
  • Domaneを駆ってツール・ド・フランスを闘うファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）
    photo:TREK
  • トレックのフラッグシップモデルとなるMadoneとDomane
    photo:TREK
  • Madone 7.9 WSD H2
    photo:TREK
  • Madone 7.9 H1
    photo:TREK
  • Madone 7.7 H1
    photo:TREK
  • 美しいシートステー
    photo:Kei Tsuji
  • U5 Vapar coat（ベイパーコート）を採用し、オーソドックスなパーツ構成で完成車重量5.8kg
    photo:Kei Tsuji